Il motore Suzuki F10A da 1,0 litro e 8 valvole è stato prodotto dalla società dal 1979 al 2012 ed è stato installato su molti modelli per l’Asia, noti dal SUV Jimny nella versione SJ410. È stata proprio questa unità di potenza a servire da base per i massicci motori cinesi LJ462Q e LJ465Q.
È importante sottolineare che i motori della serie F includono F6A, F8B, F10A e F10D.
Specifiche
Anni di produzione | 1979-2012 |
Spostamento, cc | 970 |
Sistema di alimentazione carburante | carburatore iniettore |
Potenza erogata, cv | 40 – 55 (carb.) 60 (ing.) |
Coppia erogata, Nm | 60 – 85 (carb.) 75 – 85 (ing.) |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testa di blocco | alluminio 8v |
Alesaggio cilindro, mm | 65,5 |
Corsa pistone, mm | 72 |
Rapporto di compressione | 8,7 (carb.) 9.3 (ing.) |
Caratteristiche | SOHC |
Sollevatori idraulici | NO |
Unità di temporizzazione | Cinghia |
Regolatore di fase | NO |
Turbocompressore | NO |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 3.5 |
Tipo di carburante | benzina |
Norme europee | EURO 0 (carb.) EURO 1/2 (ingr.) |
Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Jimny 1984) — città – autostrada – combinato | 8.3 5.9 6.9 |
Durata del motore, km | ~280 000 |
Il motore è stato installato su:
- Suzuki Carry ST100 nel 1983-2009;
- Suzuki Cervo SS20 nel 1979-1982;
- Suzuki Cultus I (SA) nel 1985-1988;
- Suzuki Jimny I (JA) nel 1982-1987.
Svantaggi del motore Suzuki F10A
- Le versioni a carburatore sono piuttosto capricciose riguardo alla qualità del carburante e richiedono una messa a punto.
- Anche nei forum specializzati, le perdite d’olio e i guasti nel sistema di accensione sono spesso discussi.
- La risorsa programmata della cinghia di distribuzione è di 90.000 km, ma quando si rompe, le valvole si piegano.
- Non ci sono sollevatori idraulici, le luci delle valvole vengono regolate ogni 30.000 km.
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