Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki G13BA: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Suzuki G13BA da 1,3 litri e 8 valvole è stato prodotto in Giappone tra il 1988 e il 2001. Questa unità motrice è stata montata sulla seconda generazione del modello compatto Swift e sui suoi numerosi cloni. Un altro motore simile può essere trovato sotto il cofano del famoso SUV Jimny, noto anche come Samurai.

All’interno della gamma di motori della serie G, si annoverano modelli come G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A e G16B.

Specifiche

Anni di produzione	1988-2001
Spostamento, cc	1298
Sistema di alimentazione carburante	carburatore/mono iniezione
Potenza erogata, cv	68-73
Coppia erogata, Nm	100-103
Blocco cilindri	alluminio R4
Testa di blocco	alluminio 8v
Alesaggio cilindro, mm	74
Corsa pistone, mm	75,5
Rapporto di compressione	9.5
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	NO *
Unità di temporizzazione	cinghia
Regolatore di fase	NO
Turbocompressore	NO
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.3
Tipo di carburante	benzina
Norme europee	EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Swift 1997) — città – autostrada – combinato	7.2 4.9 5.9
Durata del motore, km	~300 000
Peso (kg	78 (senza allegati)

* – alcuni modelli per il Canada erano dotati di sollevatori idraulici

Il motore è stato installato su:

Suzuki Cultus II (SF) nel 1988-2001
Suzuki Jimny II (SJ) nel 1992-1998
Suzuki Swift II (EA) nel 1989-1995
Suzuki Swift II (MA) nel 1995-2000
Subaru Justy II (JMA) nel 1995-2001.

Svantaggi del motore Suzuki G13BA

I proprietari spesso si trovano a fronteggiare problemi legati alle peculiarità del sistema di alimentazione, che risulta ormai obsoleto.
Questo motore in alluminio è particolarmente sensibile al surriscaldamento, in particolare la sua testata.
Dopo aver percorso 150.000 km, è comune riscontrare un consumo eccessivo di olio a causa dell’usura delle guarnizioni degli steli delle valvole.
Diverse difficoltà sono causate da componenti poco affidabili del sistema di accensione del motore.
Dato l’assenza di sollevatori idraulici, è necessario regolare le valvole ogni 30.000 km.

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