Il motore Suzuki G13BA da 1,3 litri e 8 valvole è stato prodotto in Giappone tra il 1988 e il 2001. Questa unità motrice è stata montata sulla seconda generazione del modello compatto Swift e sui suoi numerosi cloni. Un altro motore simile può essere trovato sotto il cofano del famoso SUV Jimny, noto anche come Samurai.
All’interno della gamma di motori della serie G, si annoverano modelli come G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A e G16B.
Specifiche
Anni di produzione | 1988-2001 |
Spostamento, cc | 1298 |
Sistema di alimentazione carburante | carburatore/mono iniezione |
Potenza erogata, cv | 68-73 |
Coppia erogata, Nm | 100-103 |
Blocco cilindri | alluminio R4 |
Testa di blocco | alluminio 8v |
Alesaggio cilindro, mm | 74 |
Corsa pistone, mm | 75,5 |
Rapporto di compressione | 9.5 |
Caratteristiche | SOHC |
Sollevatori idraulici | NO * |
Unità di temporizzazione | cinghia |
Regolatore di fase | NO |
Turbocompressore | NO |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 3.3 |
Tipo di carburante | benzina |
Norme europee | EURO 1/2 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Swift 1997) — città – autostrada – combinato | 7.2 4.9 5.9 |
Durata del motore, km | ~300 000 |
Peso (kg | 78 (senza allegati) |
* – alcuni modelli per il Canada erano dotati di sollevatori idraulici
Il motore è stato installato su:
- Suzuki Cultus II (SF) nel 1988-2001
- Suzuki Jimny II (SJ) nel 1992-1998
- Suzuki Swift II (EA) nel 1989-1995
- Suzuki Swift II (MA) nel 1995-2000
- Subaru Justy II (JMA) nel 1995-2001.
Svantaggi del motore Suzuki G13BA
- I proprietari spesso si trovano a fronteggiare problemi legati alle peculiarità del sistema di alimentazione, che risulta ormai obsoleto.
- Questo motore in alluminio è particolarmente sensibile al surriscaldamento, in particolare la sua testata.
- Dopo aver percorso 150.000 km, è comune riscontrare un consumo eccessivo di olio a causa dell’usura delle guarnizioni degli steli delle valvole.
- Diverse difficoltà sono causate da componenti poco affidabili del sistema di accensione del motore.
- Dato l’assenza di sollevatori idraulici, è necessario regolare le valvole ogni 30.000 km.