Il motore a benzina Suzuki G16B da 1,6 litri è stato prodotto dalla rinomata azienda tra il 1990 e il 2005. Questa straordinaria unità di potenza è stata orgogliosamente installata in una varietà di modelli Suzuki amati, tra cui Baleno, Swift, Vitara e Grand Vitara. È interessante notare che il motore G16B è essenzialmente una versione modificata del motore G16A con sedici valvole, specificamente adattata per soddisfare le esigenze di determinati mercati.
La serie G comprende una gamma di altri motori notevoli, come G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A e, naturalmente, G16B.
Nel 1990, Suzuki ha presentato una variante rivoluzionaria del motore G16A con sedici valvole, che in alcune regioni geografiche viene curiosamente chiamata G16B. Il design di questo eccezionale motore è semplice ma altamente efficiente. Vanta un blocco cilindri in alluminio rinforzato con manicotti in ghisa, completato da una testata in alluminio che ospita un albero a camme a sedici valvole che coordina la sua delicata danza con l’assistenza di una cinghia di distribuzione. Mentre molte varianti di questo motore impiegano tecnologia di iniezione di carburante all’avanguardia, è degno di nota che sistemi a carburatore e ad iniezione singola trovano anche il loro posto all’interno di alcune varianti.
Specifiche
| Anni di produzione | 1990-2005 |
| Spostamento, cc | 1590 |
| Sistema di alimentazione carburante | iniezione distribuita |
| Potenza erogata, cv | 90 – 100 |
| Coppia erogata, Nm | 125-140 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 75 |
| Corsa pistone, mm | 90 |
| Rapporto di compressione | 9.5 |
| Sollevatori idraulici | NO |
| Unità di temporizzazione | Cinghia |
| Turbocompressore | NO |
| Olio motore consigliato | 5W-30, 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 4.2 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Norme europee | EURO 2/3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Vitara 2000) — città – autostrada – combinato |
10.0 6.8 8.0 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
| Peso (kg | 89 (senza allegati) |
Il motore è stato installato su:
- Suzuki Baleno I (EG) nel 1995 – 2002;
- Suzuki Grand Vitara I (FT) nel 1998-2005;
- Suzuki Swift II (EA) nel 1990-1995;
- Suzuki Vitara I (ET) nel 1991-1998;
- Suzuki Vitara II (FT) nel 1998-2005.
Svantaggi del motore Suzuki G16
- Uno dei problemi più critici del motore risiede nello sviluppo di fratture all’interno della giacca di raffreddamento. Sarebbe piuttosto inutile tentare di riparare una perdita in un blocco di alluminio causata dall’antigelo, poiché si romperebbe semplicemente di nuovo.
- Il secondo guasto più comune riguarda la formazione di crepe nel collettore di scarico. Tuttavia, esiste la possibilità di ripararlo attraverso un processo di brasatura o di localizzare una versione aggiornata prodotta dopo il 1994.
- Simile a qualsiasi motore di quell’epoca, il sistema di accensione obsoleto presenta numerose difficoltà, in particolare quando si tratta di inondare le candele durante lunghi tentativi di avviare il motore in temperature fredde.
- Secondo il manuale, la cinghia dovrebbe essere sostituita ogni 90.000 km, anche se solo quella originale è garantita per durare per tale durata. Sfortunatamente, molti scelgono di utilizzare sostituti economici, ma è fortunato che le valvole non si pieghino quando la cinghia si spezza.
- Una parte sostanziale dei reclami espressi sui forum specializzati è in qualche modo interconnessa con perdite di lubrificazione, principalmente originarie da sotto il distributore o direttamente attraverso il suo sensore di pressione.
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