Il motore a benzina Suzuki J20B da 2,0 litri è stato prodotto dalla società dal 2010 al 2014 ed è stato installato solo su una versione ristilizzata del crossover SX4 per i mercati statunitense e canadese. È importante sottolineare che i motori della serie J includono J18A, J20A, J20B, J23A e J24B.
Specifiche
| Anni di produzione | 2010-2014 |
| Spostamento, cc | 1995 |
| Sistema di alimentazione carburante | iniezione distribuita |
| Potenza erogata, cv | 150-152 |
| Coppia erogata, Nm | 190 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 84 |
| Corsa pistone, mm | 90 |
| Rapporto di compressione | 10.2 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | NO |
| Unità di temporizzazione | catena |
| Regolatore di fase | all’aspirazione, VVT |
| Turbocompressore | NO |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.8 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Norme europee | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki SX4 2010) — città – autostrada – combinato |
10.2 7.1 8.6 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
Il motore è stato installato su:
- Suzuki SX4 I (GY) nel 2010-2014.
Svantaggi del motore Suzuki J20
- Il problema più famoso di questo motore è il consumo eccessivo di olio a causa della comparsa degli anelli.
- Ci sono stati casi in cui una diminuzione del livello di lubrificazione ha portato a una rotazione dei cilindri.
- La catena di distribuzione non ha una risorsa molto elevata, a volte anche meno di 150 mila km.
- Inoltre, i proprietari si lamentano di perdite dal coperchio delle valvole e dal sensore di pressione.
- Non ci sono sollevatori idraulici e ogni 90.000 km è consigliabile regolare le luci delle valvole.
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