Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki G10A: Specifiche e Olio

Il motore Suzuki G10A da 1,0 litro e 3 cilindri è stato assemblato dall’azienda dal 1983 al 2007 ed era destinato ai modelli Cultus e Swift, così come ai loro cloni come Chevrolet Sprint e Geo Metro. Oltre alle versioni atmosferiche del motore, è stata offerta una modifica sovralimentata sotto il simbolo G10T.

È importante sottolineare che i motori della serie G includono G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A e G16B.

Specifiche

Anni di produzione 1983-2007
Spostamento, cc 993
Sistema di alimentazione carburante carburatore/iniettore
Potenza erogata, cv 48 – 55 (G10A)
70 – 82 (G10T)
Coppia erogata, Nm 77 – 79 (G10A)
107 – 120 (G10T)
Blocco cilindri alluminio R3
Testa di blocco alluminio 6v
Alesaggio cilindro, mm 74
Corsa pistone, mm 77
Rapporto di compressione 9.5 (G10A)
8.3 (G10T)
Caratteristiche SOHC
Sollevatori idraulici NO *
Unità di temporizzazione Cinghia
Regolatore di fase NO
Turbocompressore no (G10A)
IHI RHB31 (G10T)
Olio motore consigliato 5W-30
Capacità olio motore, litri 3.3
Tipo di carburante benzina
Norme europee EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Swift 2000)
— città
– autostrada
– combinato
6.8
4.5
5.3
Durata del motore, km ~300 000
Peso (kg 65 (senza allegati)

* – esisteva una versione del motore con sollevatori idraulici.

Il motore è stato installato su:

  • Suzuki Cultus I (SA) nel 1983-1988;
  • Suzuki Cultus II (SF) nel 1988-2001;
  • Suzuki Swift I (AA) nel 1983-1989;
  • Suzuki Swift II (EA) nel 1989-1995;
  • Suzuki Swift II (MA) nel 1995-2003.

Svantaggi del motore Suzuki G10A

  • Se questa unità di potenza non viene surriscaldata, dura a lungo e senza problemi.
  • Il surriscaldamento porta a crepe nella testa del cilindro o nella giacca di raffreddamento del blocco in alluminio.
  • Ad un chilometraggio elevato, si riscontra spesso un consumo di olio a causa dell’usura dei manicotti in ghisa.
  • Molti problemi per i proprietari sono causati dalle stravaganze di un sistema di accensione obsoleto.
  • La maggior parte delle versioni non ha sollevatori idraulici e la luce delle valvole deve essere regolata.

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