Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA086 1X: Specifiche e Olio

Il motore diesel Volkswagen 1X 1.9 D, con un aspirazione naturale e una cilindrata di 1,9 litri, è stato prodotto dalla Volkswagen dal 1990 al 1995. Questo motore era tipicamente montato nelle versioni base del famoso minibus Transporter T4, un veicolo molto apprezzato e utilizzato per svariati scopi, dal trasporto passeggeri all’uso commerciale. Il motore diesel 1X 1.9 D si distingueva per la sua notevole resistenza e affidabilità, qualità fondamentali in un motore destinato a veicoli di uso intensivo come il Transporter T4. Tuttavia, questo motore era anche noto per il suo comportamento piuttosto flemmatico, un termine usato per descrivere una risposta all’accelerazione non molto vivace o una potenza limitata, specialmente se confrontato con altri motori diesel più moderni o con prestazioni superiori.

La serie EA086 include anche: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ, ABL.

Specifiche del Motore Volkswagen EA086 1X

Anni di produzione 1990-1995
Cilindrata, cc 1896
Sistema di alimentazione precamera
Potenza, hp 60
Coppia, Nm 127
Blocco cilindri ghisa R4
Testa del blocco alluminio 8v
Alesaggio cilindro, mm 79.5
Corsa pistone, mm 95.5
Rapporto di compressione 23.0
Caratteristiche SOHC
Sollevatori idraulici
Trasmissione del tempo cinghia
Regolatore di fase no
Turbo no
Olio motore consigliato 5W-30
Capacità olio motore, litro 4.8
Tipo di carburante diesel
Standard Euro EURO 1
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Transporter T4 1992)
— città
— autostrada
— combinato
8.6
6.5
7.4
Durata del motore, km ~550 000

Il motore è stato installato su:

  • Volkswagen Transporter T4 (7D) nel periodo 1990 – 1995.

Svantaggi del motore VW 1X

  • Questo motore teme soprattutto il surriscaldamento, la sua testata in alluminio si crepa immediatamente;
  • Molto spesso si verificano perdite di carburante attraverso la pompa del carburante ad alta pressione, le guarnizioni si consumano rapidamente;
  • La risorsa della cinghia di distribuzione è di circa 60.000 km, e quando si rompe, le valvole si piegano nel 100% dei casi;
  • Ad un chilometraggio elevato, questo motore diesel consuma spesso olio fino a 1,5 litri per 1000 km;
  • Il resto dei problemi del motore è più spesso legato alla sua età, e non alla sua affidabilità.
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