Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA827 AFT: Specifiche e Olio

Il motore AFT da 1,6 litri di Volkswagen è stato assemblato presso lo stabilimento dell’azienda dal 1995 al 1999 ed è stato installato su modelli di grande successo come la terza Golf, la quarta Passat e la Vento. Questo propulsore è stato uno dei primi rappresentanti della nuova famiglia con un blocco in alluminio.

La serie EA827 da 1,6l include: PN, AFT, ADP.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA827 AFT

Anni di produzione	1995-1999
Cilindrata, cc	1595
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, cv	101
Coppia, Nm	140
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindri, mm	81
Corsa pistoni, mm	77.4
Rapporto di compressione	10.3 – 10.5
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.5
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 3 1996) — città — autostrada — combinato	10.9 6.1 7.9
Durata del motore, km	~300 000

Il motore è stato installato su:

• Volkswagen Golf III (1H) nel 1995 – 1999;
• Volkswagen Passat B4 (3A) nel 1995 – 1996;
• Volkswagen Polo III (6N) nel 1995 – 1999;
• Volkswagen Vento I (1H) nel 1995 – 1998;
• Seat Cordoba I (6K) nel 1995 – 1999;
• Seat Ibiza II (6K) nel 1996 – 1999;
• Seat Toledo I (1L) nel 1996 – 1999.

Svantaggi del Motore VAG EA827 AFT

• I principali problemi per i proprietari sono causati da rivoluzioni fluttuanti e vibrazioni del motore;
• La lotta contro il funzionamento instabile del motore inizia con la pulizia degli ugelli e del corpo farfallato;
• Inoltre, la valvola di scarico del carter spesso si guasta e il suo tubo scoppia;
• Il termostato e il sensore di temperatura dell’antigelo non hanno la risorsa più alta;
• Su percorsi superiori a 200 mila km, a causa dell’usura degli anelli e dei tappi, inizia il consumo di olio.