Caratteristiche e Prestazioni del Motore BMW B57D30: Specifiche e Olio

Una serie di motori diesel BMW B57 a 6 cilindri con un volume di 3,0 litri è stata assemblata dal 2015 ed è installata sui modelli più popolari a trazione posteriore e integrale del gruppo tedesco. Ci sono tre modifiche di queste unità di potenza: con una, due o quattro turbine.

I motori diesel a sei cilindri della serie modulare hanno debuttato nel 2015 sulla BMW Serie 7 G11 e presentavano un blocco in alluminio con acciaio spruzzato al plasma sulle pareti del cilindro, una testa in alluminio a 24 valvole DOHC con alzavalvole idraulici e una catena di distribuzione. L’iniezione era effettuata da un sistema di alimentazione Common Rail di Bosch con iniettori piezoelettrici.

Nel 2020, una serie di motori diesel a sei cilindri è stata aggiornata e la versione con 4 turbine è stata abbandonata. Le due modifiche rimanenti sono ora equipaggiate con un paio di turbocompressori di dimensioni diverse e un nuovo sistema di alimentazione Bosch CR con pressione di iniezione aumentata da 2500 a 2700 bar.

Specifiche del Motore

Anni di produzione:	dal 2015;
Cilindrata:	2993 cc;
Sistema di alimentazione:	Common Rail;
Potenza:	265 – 400 CV;
Coppia:	620 – 760 Nm;
Blocco cilindri:	alluminio R6;
Testata:	alluminio a 24 valvole;
Alesaggio cilindro:	84 mm;
Corsa pistone:	90 mm;
Rapporto di compressione:	16,0 – 16,5;
Alzavalvole idraulici:	sì;
Trasmissione:	catena;
Turbocompressore:	sì;
Tipo di carburante:	diesel;
Standard Euro:	EURO 6;
Durata del motore:	circa 350.000 km.

Il motore è stato installato su:

• BMW Serie 3 F30,
• BMW Serie 3 G20;
• BMW Serie 4 G22;
• BMW Serie 5 G30;
• BMW Serie 6 G32;
• BMW Serie 7 G11;
• BMW Serie 8 G15;
• BMW Serie X3 G01;
• BMW Serie X4 G02;
• BMW Serie X5 G05;
• BMW Serie X6 G06;
• BMW Serie X7 G07.

Le modifiche del motore con una, due e quattro turbine, con le prime due ancora in due generazioni:

• B57D30O0: 265 – 286 CV e 620 – 650 Nm;
• B57D30T0: 320 – 340 CV e 680 – 700 Nm;
• B57D30S0: 400 CV e 760 Nm.

Svantaggi del motore B57D30:

• Il problema più noto di questo motore diesel è la contaminazione del collettore di aspirazione e delle sue alette di turbolenza, che comporta problemi di trazione e un funzionamento instabile del motore. Nei casi più avanzati, l’asse delle alette si rompe e il collettore deve essere sostituito.
• In generale, la catena di distribuzione dei motori della serie modulare ha una durata di 200.000 – 250.000 km e anche di più, ma per i motori diesel potenti con una coppia enorme, non è raro dover effettuare sostituzioni fino a 100.000 km.
• I problemi rimanenti riguardano praticamente tutti i motori diesel moderni: è necessario monitorare attentamente la pulizia del sistema di raffreddamento, la qualità dell’olio e dei consumabili e pulire periodicamente il collettore di aspirazione e il sistema EGR.