Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot DV6CTED: Specifiche e Olio

Il motore DV6CTED o DV6C 1.6 e-HDi 115 da 1,6 litri di Peugeot è stato prodotto dal 2009 al 2017 ed è stato montato su molte auto popolari del marchio francese di quel periodo. Esistevano due versioni di questo motore: la 9HR per l’Euro 5 con un filtro antiparticolato e la 9HG per l’Euro 4 senza di esso.

Altri motori diesel della famiglia DV6 includono: DV6TED4, DV6ATED4, DV6BTED4, DV6CTED, DV6DTED, DV6ETED, DV6FCTED, DV6FDTED, DV6FETED.

Nel 2009, è apparsa una versione aggiornata del motore diesel DV6TED4 con l’indice DV6C, che si distingueva per la presenza di una testata a 8 valvole invece della testata a 16 valvole del suo predecessore. Così, il nuovo motore ha finalmente eliminato la problematica catena tra gli alberi a camme. Tuttavia, il blocco a 4 cilindri in alluminio con manicotti in ghisa non ha ricevuto modifiche significative.

Il sistema Common Rail di Siemens con iniettori piezo è responsabile dell’iniezione del carburante diesel, la sovralimentazione è effettuata da una turbina Garrett GTC1244VZ con geometria variabile e un intercooler. La maggior parte delle versioni di questo diesel sono dotate di un sistema Start-Stop e sono designate come e-HDi, e ci sono modifiche con Overboost che possono aumentare la coppia di 15 Nm. In alcuni mercati, sono state offerte modifiche Euro 4 dell’unità DV6CTEDM senza un filtro antiparticolato.

Specifiche del Motore Peugeot DV6CTED

Il motore è stato montato su:

• Citroen C3 II (A51) dal 2009 al 2014;
• Citroen C3 Picasso I (A58) dal 2011 al 2015;
• Citroen C4 II (B71) dal 2010 al 2014;
• Citroen C4 Aircross I (J3) dal 2012 al 2017;
• Citroen C4 Picasso I (B58) dal 2010 al 2013;
• Citroen C4 Picasso II (B78) dal 2013 al 2015;
• Citroen C5 II (X7) dal 2010 al 2015;
• Citroen DS3 I (A55) dal 2010 al 2014;
• Citroen DS4 I (B75) dal 2011 al 2015;
• Citroen DS5 I (B81) dal 2011 al 2015;
• Citroen Berlingo II (B9) dal 2010 al 2015;
• Peugeot 207 I (A7) dal 2009 al 2015;
• Peugeot 208 I (A9) dal 2012 al 2015;
• Peugeot 308 I (T7) dal 2011 al 2014;
• Peugeot 308 II (T9) dal 2013 al 2015;
• Peugeot 408 I (T73) dal 2010 al 2015;
• Peugeot 508 I (W2) dal 2010 al 2015;
• Peugeot 2008 I (A94) dal 2013 al 2015;
• Peugeot 3008 I (T84) dal 2010 al 2015;
• Peugeot 4008 I (J3) dal 2012 al 2017;
• Peugeot 5008 I (T87) dal 2011 al 2015;
• Peugeot Partner II (B9) dal 2010 al 2015.

Svantaggi del motore DV6CTED

• Questo diesel è dotato di un sistema common rail Siemens/Continental con iniettori piezo, che è molto affidabile e funziona senza problemi quando si utilizza carburante normale. Tuttavia, se si versa nel serbatoio carburante di bassa qualità, le riparazioni saranno molto costose.
• A volte nei motori diesel di questa famiglia si verifica una separazione inaspettata della piastra della valvola, che porta al guasto del motore. Probabilmente un lotto difettoso di valvole.
• Come nella maggior parte dei motori diesel moderni, la valvola EGR e la valvola di dosaggio spesso si incrostano e si bloccano qui, il che porta a un funzionamento molto instabile dell’unità.
• Una caratteristica dei motori di questa serie sono le frequenti perdite d’olio dal coperchio della valvola. Inoltre, spesso l’antigelo fuoriesce dalla guarnizione dello scambiatore di calore del filtro dell’olio. Se la cinghia di distribuzione si rompe, sarà necessario cambiare non solo le bilancieri rotte, ma anche l’albero a camme.