Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot EP6C: Specifiche e Olio

Il motore Peugeot EP6C o 5FS da 1,6 litri è stato assemblato presso lo stabilimento dell’azienda dal 2009 al 2018 e installato su molti modelli popolari del gruppo, come le 208, 308, 408, nonché le 3008 e 5008. Esisteva una versione di questa unità con potenza ridotta, indicata con il proprio indice EP6CB.

I motori atmosferici della famiglia Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6CEP6CB.

All’inizio del 2009, è stata introdotta una versione aggiornata del motore a benzina EP6, creata in collaborazione con BMW. Su veicoli Mini, questa unità è conosciuta come N16B16A. La struttura di base non è cambiata: si tratta di un blocco cilindri in alluminio con manicotti in ghisa, una testata a 16 valvole con compensatori idraulici, iniezione di carburante distribuita, una catena di distribuzione, regolatori di fase tipo Vanos su due alberi e un sistema di controllo senza farfalla Valvetronic.

Le principali differenze erano una nuova pompa dell’olio con controllo sia della pressione che del flusso, una nuova pompa del vuoto e una pompa dell’acqua ancora più moderna con frizione elettromagnetica. Il motore ha ricevuto un catalizzatore avanzato, che gli ha permesso di adattarsi ai severi standard ambientali Euro 5, sono state applicate scanalature speciali ai manicotti dell’albero a gomiti per ridurre l’attrito e aumentare la risorsa, e il sensore di pressione del lubrificante si è finalmente spostato dalla testata al supporto del filtro dell’olio.

Specifiche del Motore Peugeot EP6C

Anni di produzione2009-2018
Cilindrata, cc1598
Sistema di alimentazioneiniettore
Potenza, hp120 (5FS e 5FL o VTI 120)
114 – 116 (5FJ e 5FH o VTI 115)
Coppia, Nm160
Blocco cilindrialluminio R4
Testataalluminio 16v
Diametro cilindro, mm77
Corsa pistone, mm85.8
Rapporto di compressione11.0
Sollevatori idraulici
Trasmissionecatena
Regolatore di fase
Turbono
Olio motore consigliato5W-30, 5W-40
Capacità olio motore, litri4.3
Tipo di carburantebenzina
Norme EuroEURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 3008 2012)
— città
— autostrada
— combinato
9.2
5.3
6.7
Durata del motore, km~200 000
Peso, kg118

Il motore è stato installato su:

Svantaggi del motore Peugeot EP6C

  • Nelle unità aggiornate, la catena di distribuzione è stata rivista e la sua risorsa è aumentata significativamente, ma richiede comunque una sostituzione a basso chilometraggio: era di 50.000 km, è diventata di 100-150 mila km. Il lato positivo è che ci sono molte alternative economiche sul mercato.
  • La nuova pompa dell’olio con la capacità di regolare la pressione e il flusso del lubrificante spesso si blocca e il pericolo è che ciò possa accadere nella modalità di prestazioni minime. In tal caso, i manicotti si tireranno su molto rapidamente nel motore, e forse anche l’albero a camme.
  • Molte lamentele sui forum specializzati riguardano malfunzionamenti nel sistema Valvetronic. Con l’aggiornamento, le valvole del regolatore di fase Vanos hanno ricevuto un filtro, ma la loro risorsa non è aumentata.
  • In questi motori si verifica spesso un consumo di olio a causa dell’usura degli anelli dei pistoni o delle guarnizioni degli steli delle valvole, si verificano costantemente perdite di lubrificante o di liquido di raffreddamento, si registrano casi di caduta dei sedili delle valvole e la pompa e il termostato servono molto poco.
pl_PLPolish