Il motore a benzina V6 da 3,0 litri Hyundai G6AT è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 1990 al 2003 e montato su modelli di grande successo come la berlina Sonata e gli SUV Galloper. Questo propulsore, nel suo design, era un clone del famoso motore Mitsubishi 6G72.
La famiglia Sigma comprendeva anche i motori: 2,5 L – G6AV; 3,0 L – G6AT, G6CT; 3,5 L – G6AU, G6CU.
Specifiche del Motore Hyundai G6AT
Anni di produzione | 1990-2003 |
Cilindrata, cc | 2972 |
Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
Potenza, cv | 141 – 161 |
Coppia, Nm | 220 – 250 |
Blocco cilindri | V6 in ghisa |
Testata | alluminio 12v |
Alesaggio cilindro, mm | 91.1 |
Corsa pistone, mm | 76 |
Rapporto di compressione | 8.9 |
Caratteristiche | SOHC |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione del tempo | cinghia |
Regolatore di fase | no |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-40 |
Capacità olio motore, litri | 4.6 |
Tipo di carburante | benzina |
Norme Euro | EURO 2 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Galloper 1995) — città — autostrada — combinato | 19.0 10.8 14.3 |
Durata del motore, km | ~220 000 |
Peso, kg | 169.3 |
Il motore è stato installato su:
- Hyundai Galloper I (JI) dal 1991 al 1997;
- Hyundai Galloper II (JK) dal 1997 al 2003;
- Hyundai Sonata II (Y2) dal 1990 al 1993;
- Hyundai Sonata III (Y3) dal 1993 al 1998.
Svantaggi del motore Hyundai G6AT
- I motori dei primi anni di produzione presentavano una scarsa qualità costruttiva e alcuni componenti;
- In particolare, i motori di questa serie si bloccavano spesso a causa di camicie di scarsa qualità;
- Successivamente la qualità è migliorata e ora questi propulsori vengono criticati solo per il bruciatore di olio;
- Sui forum specializzati ci sono molte lamentele riguardo a velocità fluttuanti dovute all’incrostazione della valvola a farfalla;
- Le debolezze includono sollevatori idraulici di breve durata e un sistema di accensione.
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