Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai-Kia G6BA: Specifiche e Olio

Il motore V6 Hyundai G6BA da 2,7 litri è stato assemblato in un’azienda in Corea dal 1999 al 2012 ed è stato montato sulle versioni top di modelli popolari come Sonata, Magentis, Santa Fe, Tucson. Esisteva una modifica a gas di questo propulsore con il suo indice L6BA.

Nel 1999, Hyundai ha introdotto la sua unità V6 per sostituire il motore G6AV, che era essenzialmente un clone della versione a 24 valvole del motore Mitsubishi 6G73 da 2,5 litri. Tra le differenze troviamo un blocco cilindri in alluminio con una giacca di raffreddamento chiusa, oltre a una diversa cinghia di distribuzione: la cinghia fa girare gli alberi a camme di aspirazione, mentre gli alberi a camme di scarico sono collegati a questi tramite una catena.

Per il resto, si tratta dello stesso motore a 6 cilindri a V con un angolo di bancata di 60°, una coppia di testate DOHC in alluminio con sollevatori idraulici, un sistema di accensione moderno e un collettore di aspirazione, che ha ricevuto un sistema di cambio di geometria di tipo VIS proprietario.

La famiglia Delta include anche i motori: G6BP e G6BV.

Specifiche del Motore Hyundai-Kia G6BA

Anni di produzione	1999-2012
Cilindrata, cc	2656
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, cv	165 – 182
Coppia, Nm	230 – 250
Blocco cilindri	V6 in alluminio
Testata del blocco	24v in alluminio
Diametro cilindro, mm	86.7
Corsa del pistone, mm	75
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	VIS, DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena & cinghia
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30, 5W-40
Capacità olio motore, litri	5.5
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3/4
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Tucson 2007) — città — autostrada — combinato	13.2 8.2 9.9
Durata del motore, km	~400 000
Peso, kg	148 (185 con accessori)

Il motore è stato installato su:

• Hyundai Coupe II (GK) nel 2001 – 2008;
• Hyundai Sonata IV (EF) nel 2001 – 2012;
• Hyundai Santa Fe I (SM) nel 2000 – 2012;
• Hyundai Tucson I (JM) nel 2004 – 2009;
• Hyundai Trajet I (FO) nel 1999 – 2008;
• Kia Magentis I (GD) nel 2001 – 2006;
• Kia Magentis II (MG) nel 2005 – 2006;
• Kia Opirus I (GH) nel 2003 – 2006;
• Kia Sportage II (KM) nel 2004 – 2010.

Svantaggi del motore Hyundai G6BA

• Questo è un propulsore molto affidabile con una grande risorsa, ma ha un punto debole: le valvole di turbolenza del sistema di cambio di geometria sono installate nel collettore di aspirazione, i cui bulloni tendono a svitarsi e cadere direttamente nella camera di combustione del motore.
• Questo motore ha una cinghia di distribuzione spessa che dura più dei 60.000 km previsti, ma spesso viene distrutta da un tenditore idraulico non molto affidabile o da un lubrificazione a causa di una perdita. Quando la cinghia salta, il motore di solito semplicemente non si avvia, e quando si rompe, piega le valvole.
• Un altro reclamo comune dei proprietari di auto con questo motore è il consumo di olio. Un piccolo consumo di lubrificante appare più vicino ai 200 mila km e cresce fortemente con il chilometraggio. Molto spesso, la colpa è dei sigilli degli steli delle valvole induriti o degli anelli bloccati.
• I punti deboli dell’unità includono una risorsa piuttosto modesta di accessori, cavi ad alta tensione, una puleggia dell’albero a gomiti, sollevatori idraulici e tutti i sensori. Inoltre, il regime del motore è costantemente fluttuante qui a causa dell’inquinamento del corpo farfallato, del regolatore del minimo o degli iniettori.