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Il motore Volkswagen BSX da 2.0 litri 8v o 2.0 EcoFuel è stato prodotto dal 2006 al 2015 ed è stato installato esclusivamente sulle modifiche a gas della terza generazione di Caddy o del primo Touran. Questo propulsore era essenzialmente una conversione di fabbrica del famoso motore AQY per il metano.
La serie EA113-2.0 include: APK, AQY, AXA, AZJ, AZM, ALT, BSX.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA113 BSX
| Anni di produzione | 2006-2015 |
| Cilindrata, cc | 1984 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 109 |
| Coppia, Nm | 160 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 8v |
| Alesaggio cilindro, mm | 82.5 |
| Corsa pistone, mm | 92.8 |
| Rapporto di compressione | 13.5 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.0 |
| Tipo di carburante | benzina / metano |
| Standard europei | EURO 4/5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Caddy 2009) — città — autostrada — combinato | 8.2 4.7 7.0 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 140 |
Il motore è stato installato su:
- Volkswagen Caddy III (2K) nel periodo 2006 – 2015;
- Volkswagen Touran I (1T) nel periodo 2006 – 2009.
Svantaggi del motore VW BSX
- I motori dei primi anni sono stati oggetto di una campagna revocabile per la sostituzione del riduttore di gas.
- Solo un anno dopo, è seguita una nuova campagna per la sostituzione dei cilindri difettosi.
- Oltre ai problemi con l’attrezzatura a gas, il motore è noto per il suo elevato consumo di olio.
- Vale la pena notare i problemi con il sistema di accensione, spesso si cambiano bobine e cablaggi.
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