Saltar para o conteúdo 
Il motore Audi ABT mono-iniezione da 2,0 litri è stato assemblato in fabbrica dal 1991 al 1996 ed è stato installato esclusivamente sul popolare modello di quarta generazione 80 nella carrozzeria B4. Questo propulsore era dotato di un sistema di iniezione del carburante Mono-Motronic piuttosto capriccioso.
La serie EA827 da 2,0l include: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.
Specifiche del Motore VAG EA827 ABT
| Anni di produzione | 1991-1996 |
| Cilindrata, cc | 1984 |
| Sistema di alimentazione | Mono-Motronic |
| Potenza, hp | 90 |
| Coppia, Nm | 148 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 8v |
| Alesaggio cilindri, mm | 82.5 |
| Corsa pistoni, mm | 92.8 |
| Rapporto di compressione | 8.9 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.0 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 1 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi 80 1993) — città — autostrada — combinato | 10.5 6.2 7.5 |
| Durata del motore, km | ~360 000 |
Il motore è stato installato su:
- Audi 80 B4 (8C) nel periodo 1991 – 1995.
Svantaggi del motore Audi ABT
- La maggior parte dei problemi di questo motore sono dovuti alle stranezze del sistema Mono-Motronic.
- I malfunzionamenti sono solitamente causati da perdite d’aria o da un guasto in uno dei sensori.
- Al secondo posto per popolarità ci sono i guasti dei componenti del sistema di accensione.
- La risorsa della cinghia di distribuzione è di circa 90.000 km, ma quando si rompe, le valvole non si piegano spesso.
- Dopo 200.000 km, spesso appare un bruciatore di olio e i sollevatori idraulici battono forte.
Portuguese 
Italian 
French 
Polish 
Swedish 