Caratteristiche e Prestazioni del Motore BMW N47D16: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore BMW N47D16 presenta un monoblocco in alluminio con manicotti in ghisa termicamente legati. Ogni cilindro ha quattro valvole, e il motore è dotato di due alberi a camme in testa. Il sistema di iniezione, di tipo comune, lavora con una pressione che oscilla tra 1600 e 2200 bar. Gli iniettori solenoidi iniettano il carburante nella camera di combustione e il motore è equipaggiato con un turbocompressore con due turbo.

Il BMW N47D16U1 è disponibile in due versioni. La versione da 95 CV è montata sui modelli BMW F20 114d e BMW F21 114d. La versione da 116 CV è stata scelta per i modelli BMW F20 116d EfficientDynamics Edition e BMW F21 116d EfficientDynamics Edition.

Nella famiglia di motori N47, troviamo anche il N47D20.

Specifiche

Anni di produzione	dal 2007
Spostamento, cc	1598
Sistema di alimentazione carburante	Common Rail
Potenza erogata, cv	95-116
Coppia erogata, Nm	235-260
Blocco cilindri	alluminio R4
Testa di blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	78
Corsa pistone, mm	83.6
Rapporto di compressione	16.5
Caratteristiche	intercooler
Sollevatori idraulici	SÌ
Unità di temporizzazione	catena
Regolatore di fase	NO
Turbocompressore	SÌ
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	5.2
Tipo di carburante	diesel
Norme europee	EURO 5/6
Durata del motore, km	~200 000

Svantaggi del motore N47D16

Suoni distintivi provenienti dalla parte posteriore del motore sono spesso dovuti all’usura del meccanismo di distribuzione del gas.
Si riscontrano problemi con le valvole del collettore di aspirazione, simili a quelli presenti nel M47.
Gli iniettori piezoelettrici, pur non essendo riparabili, possono durare oltre 200.000 km se utilizzati correttamente.

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