Caratteristiche e Prestazioni del Motore Chevrolet F18D4: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Chevrolet F18D4 o 2H0 da 1,8 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2008 al 2016 ed è stato montato esclusivamente sul popolare modello Cruze. Questo propulsore non presenta sostanziali differenze rispetto al noto motore Opel Z18XER.

Il motore F18D4 è una versione migliorata del motore F18D3. Questo motore è dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole VVT per i canali di aspirazione e scarico e di un sistema per modificare la lunghezza dei canali del collettore di aspirazione. L’azionamento del meccanismo di distribuzione del gas è rimasto a cinghia, ma la durata della cinghia è stata aumentata a 150.000 km. I sollevatori idraulici sono stati rimossi e sostituiti con bicchieri tarati, che devono essere cambiati ogni 100.000 km. Questo motore non è dotato di EGR.

La serie F include anche i motori: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 e F18D3.

Specifiche del Motore Chevrolet F18D4

Anni di produzione	2008-2016
Cilindrata, cc	1796
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, cv	141
Coppia, Nm	176
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	80.5
Corsa pistone, mm	88.2
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	VGIS
Sollevatori idraulici	no
Azionamento distribuzione	cinghia
Regolatore di fase	all’aspirazione e allo scarico
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per Chevrolet Cruze 2014) — città — autostrada — combinato	8.7 5.1 6.4
Durata del motore, km	~350 000

Il motore è stato installato su:

Chevrolet Cruze I (J300) dal 2008 al 2016;
Chevrolet Orlando J309 dal 2011 al 2018.

Svantaggi del motore F18D4

Il motore che continua a girare indica una rottura delle valvole solenoidi del regolatore di fase;
Spesso si verificano perdite di olio dal coperchio delle valvole e dalla guarnizione dello scambiatore di calore;
Come per i motori di questa serie, anche qui il termostato ha una durata limitata;
Per quanto riguarda l’elettricità, i componenti che si guastano più spesso sono il modulo di accensione, il corpo farfallato elettrico e l’ECU;
L’assenza di sollevatori idraulici costringe a regolare le valvole ogni 100.000 km.

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