Caratteristiche e Prestazioni del Motore Opel A13DTE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel Opel A13DTE o LSF da 1,3 litri è stato prodotto dal 2009 al 2017 grazie a una collaborazione tra General Motors e Fiat, nella città polacca di Bielsko-Biala. Questo propulsore è essenzialmente una versione aggiornata del famoso motore diesel Z13DTH.

La famiglia A comprende: A13DTE, A17DTJ, A17DTR, A20DTH, A22DM, A22DMH.

Specifiche del Motore Opel A13DTE

Anni di produzione	2009-2017
Cilindrata, cc	1248
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, hp	90 – 95
Coppia, Nm	180 – 200
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	69.6
Corsa pistone, mm	82
Rapporto di compressione	16.8
Caratteristiche	intercooler
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	no
Turbo	VGT
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.2
Tipo di carburante	diesel
Standard Euro	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Astra 2011) — città — autostrada — combinato	5.0 3.6 4.1
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	135

Questo motore è stato montato su:

Opel Astra J (P10) dal 2009 al 2013;
Opel Combo D (X12) dal 2012 al 2016;
Opel Corsa D (S07) dal 2009 al 2014;
Opel Meriva B (S10) dal 2010 al 2017.

Svantaggi del motore A13DTE

Questo motore diesel teme il freddo e il suo funzionamento è difficile in inverno;
Il meccanismo della catena di distribuzione ha una risorsa modesta e teme un calo del livello dell’olio;
Una valvola EGR sporca può causare lo spegnimento del motore subito dopo l’avviamento;
Le perdite del termostato sono comuni e sono la principale causa di surriscaldamento;
Quando il filtro antiparticolato si brucia, il carburante diesel entra nell’olio e deve essere cambiato.

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