Caratteristiche e Prestazioni del Motore Opel A20NHT: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Opel A20NHT o LDK da 2,0 litri è stato prodotto dall’azienda dal 2008 al 2013 ed è stato installato esclusivamente sulle versioni più costose del popolare modello Insignia. Questo propulsore era considerato molto poco affidabile e presto è stato sostituito dal motore A20NFT.

La serie A include anche i motori: A20NFT, A24XE, A28NET e A30XH.

Specifiche del Motore Opel A20NHT

Anni di produzione	2008-2013
Cilindrata, cc	1998
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, cv	220
Coppia, Nm	350
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	86
Corsa pistoni, mm	86
Rapporto di compressione	9.2
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	DCVCP
Turbo	twin-scroll
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	6.0
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Insignia 2010) — città — autostrada — combinato	12.8 7.1 9.0
Durata del motore, km	~220 000
Peso, kg	130

Il motore è stato montato su:

Opel Insignia A (G09) dal 2008 al 2013.

Svantaggi del motore A20NHT

Nei primi anni di produzione, i proprietari hanno spesso riscontrato improvvisi guasti alla trazione;
Il motore perde costantemente olio e presenta un numero estremamente elevato di punti deboli;
La catena di distribuzione ha un funzionamento molto variabile, molti hanno dovuto sostituirla anche a bassi chilometraggi;
Un piccolo risorsa qui ha un corpo farfallato elettronico, così come una pompa di carburante ad alta pressione;
Utilizzando carburante di scarsa qualità, si può arrivare a sostituire il pistone fino a 50.000 km.

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