Il motore A22DMH da 2,2 litri, noto anche come Opel Antara 2.2 CDTi, è stato assemblato in Corea dal 2010 al 2015 e installato su una versione ristilizzata del popolare crossover Antara. La versione di questa unità di potenza per la Chevrolet Captiva C140 è conosciuta con gli indici LNQ e Z22D1.
La famiglia A comprende: A13DTE, A17DTJ, A17DTR, A20DTH, A22DM, A22DMH.
Specifiche del Motore Opel A22DMH
| Anni di produzione | 2010-2015 |
| Cilindrata, cc | 2231 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, CV | 184 |
| Coppia, Nm | 400 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 86 |
| Corsa pistone, mm | 96 |
| Rapporto di compressione | 16.3 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione di sincronizzazione | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | MHI TD04L |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.6 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Antara 2014) — città — autostrada — combinato |
11.2 7.1 8.5 |
| Durata del motore, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 225 |
Il motore è stato installato su:
- Opel Antara A (L07) dal 2010 al 2015.
Svantaggi del motore Opel A22DMH
- Il problema più grande è causato dal sistema di alimentazione capriccioso di Delphi.
- Anche la catena di distribuzione non è affidabile; spesso viene sostituita dopo 150.000 km.
- Ma la versione con una pompa dell’olio controllata può causare i problemi più gravi.
- Una tale pompa si blocca spesso e produce schegge, che vengono trasportate in tutto il sistema dell’olio.
- E la contaminazione del collettore di aspirazione, dell’EGR e del filtro antiparticolato è tipica di molti motori diesel.
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