Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai-Kia G6DP: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore turbo Hyundai-Kia G6DP da 3,3 litri, o 3,3 T-GDi, è in produzione dal 2015 ed è montato sui modelli a trazione posteriore del gruppo, come le berline Stinger o Genesis. Di recente, tale unità di potenza è stata attivamente sostituita dal motore Smartstream 3.5 T-GDi.

Famiglia Lambda 3.3L: G6DB, G6DF, G6DH, G6DM, G6DP.

Specifiche del Motore Hyundai-Kia G6DP

Anni di produzione	dal 2015
Cilindrata, cc	3342
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	365 – 375
Coppia, Nm	510 – 515
Blocco cilindri	V6 in alluminio
Testata	24v in alluminio
Alesaggio cilindri, mm	92
Corsa pistoni, mm	83.8
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	Dual CVVT
Turbo	due Garrett GT14
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	7.7
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5/6
Consumo di carburante, L/100 km (per Kia Stinger 2018) — città — autostrada — combinato	15.4 7.9 10.6
Durata del motore, km	~280 000
Peso, kg	232 (con accessori)

Il motore è stato installato su:

Genesis G70 I (IK) dal 2017;
Genesis G80 I (DH) dal 2016 al 2020;
Genesis G90 I (HI) dal 2015;
Kia K900 II (RJ) dal 2018;
Kia Stinger I (CK) dal 2017.

Svantaggi del motore Hyundai G6DP

Questo motore turbo si è rivelato abbastanza affidabile e non causa molti problemi;
La cosa principale è monitorare lo stato del sistema di raffreddamento, l’unità teme molto il surriscaldamento;
Dopo 200 mila km, le turbine e le catene di distribuzione allungate richiedono spesso attenzione;
Come tutti i motori ad iniezione diretta, anche questo soffre di depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione;
E non dimenticate di regolare le luci delle valvole, poiché qui non ci sono sollevatori idraulici.

Altri motori di questo produttore