Il motore a benzina V8 da 4,6 litri Hyundai G8BA è stato assemblato dall’azienda dal 2008 al 2013 ed è stato montato esclusivamente sui modelli di lusso del gruppo: le berline di classe executive Genesis e Equus. Questo propulsore è stato installato anche sulla versione americana del SUV Kia Mohave.
La famiglia Tau include anche i motori: G8BB e G8BE.
Specifiche del Motore Hyundai G8BA
Anni di produzione | 2008-2013 |
Cilindrata, cc | 4627 |
Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
Potenza, hp | 340 – 390 |
Coppia, Nm | 435 – 455 |
Blocco cilindri | alluminio V8 |
Testata | alluminio 32v |
Alesaggio cilindro, mm | 92 |
Corsa pistone, mm | 87 |
Rapporto di compressione | 10.4 |
Caratteristiche | VIS |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione del tempo | catena |
Regolatore di fase | Dual CVVT |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 6.5 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 5 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Genesis 2010) — città — autostrada — combinato | 13.9 9.5 11.1 |
Durata del motore, km | ~350 000 |
Peso, kg | 216 |
Il motore è stato montato su:
- Hyundai Equus II (VI) nel periodo 2009 – 2011;
- Hyundai Genesis I (BH) nel periodo 2008 – 2013;
- Kia Mohave I (HM) nel periodo 2008 – 2011.
Svantaggi del motore Hyundai G8BA
- Questo è un motore molto affidabile, ma raro, il suo principale problema è il costo dei pezzi di ricambio;
- Il punto debole del motore è la diminuzione delle prestazioni della pompa dell’olio in condizioni di freddo;
- A causa di ciò, durante l’avviamento a freddo, il tenditore della catena potrebbe non uscire e la catena potrebbe saltare;
- È necessario anche monitorare lo stato dei catalizzatori, che non tollerano un carburante di bassa qualità;
- A un chilometraggio di 300.000 km, è necessario sostituire la catena di distribuzione e solitamente anche i regolatori di fase.