Il motore Hyundai G8BE da 5,0 litri V8 o 5.0 GDi è prodotto in Corea del Sud dal 2011 ed è montato sui modelli di punta del gruppo, compresi i veicoli del marchio premium Genesis. Questo motore si presenta in tre generazioni, facilmente distinguibili in base al rapporto di compressione: 11.5, 11.8 e 12.0.
La famiglia Tau comprende anche i motori: G8BA e G8BB.
Specifiche del Motore Hyundai G8BE
Anni di produzione | dal 2011 |
Cilindrata, cc | 5038 |
Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
Potenza, hp | 415 – 435 |
Coppia, Nm | 505 – 520 |
Blocco cilindri | alluminio V8 |
Testata | alluminio 32v |
Alesaggio cilindro, mm | 96 |
Corsa pistone, mm | 87 |
Rapporto di compressione | 11.5, 11.8, 12.0 |
Caratteristiche | GDi |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione del tempo | catena |
Regolatore di fase | Dual CVVT |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 8.5 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 5/6 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Genesis 2015) — città — autostrada — combinato | 14.7 9.6 11.8 |
Durata del motore, km | ~300 000 |
Peso, kg | 236 |
Questo motore è stato montato su:
- Hyundai Genesis I (BH) dal 2011 al 2013;
- Hyundai Genesis II (DH) dal 2013 al 2016;
- Hyundai Equus II (VI) dal 2011 al 2016;
- Kia Quoris I (KH) dal 2012 al 2018;
- Kia K900 II (RJ) a partire dal 2018;
- Genesis G80 I (DH) dal 2016 al 2020;
- Genesis G90 I (HI) a partire dal 2015.
Svantaggi del motore Hyundai G8BE
- Questo è un motore molto affidabile e i proprietari si lamentano spesso solo del consumo di carburante.
- I problemi principali sono legati alla rapida formazione di depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione.
- La causa principale dei guasti alla spinta è il malfunzionamento della pompa del carburante nel serbatoio.
- Dopo 200 mila km, le catene di distribuzione tendono a allungarsi, solitamente insieme ai regolatori di fase.
- Vale la pena notare anche l’alto prezzo e la piccola selezione di ricambi per questo motore.
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