Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai D4AF: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il D4AF è un motore a 4 cilindri in linea, raffreddato ad acqua e con iniezione diretta di gasolio, con una cilindrata di 3,6 litri. Questo motore è stato montato sui camion Hyundai HD 65, HD 72, HD 78, progettati per il trasporto di carichi di tonnellaggio medio (3,5 – 5 t). Il motore sviluppa una potenza fino a 100 cavalli a 3400 giri/min.

La camera di combustione del motore è composta da una testata e un pistone anulare, mentre gli iniettori di carburante senza spinotto sono montati nella testata. Con l’iniezione diretta di carburante nella camera di combustione, la miscela aria-carburante si accende, garantendo la corsa di lavoro del pistone. Il pistone di questo motore è fuso, realizzato in lega di alluminio con un inserto interno, che fornisce il gioco necessario tra il pistone e la canna del cilindro.

Specifiche del Motore Hyundai D4AF

Produttore	Hyundai
Anche chiamato	D4AF
Configurazione	4 tempi, raffreddato ad acqua e iniezione diretta
Numero di cilindri	4
Corsa del pistone, mm	105
Alesaggio del cilindro, mm	104
Cilindrata, cc	3568
Potenza, cv	100
Coppia, Nm / giri/min	235
Peso, kg	320

Il motore Hyundai D4AF appartiene al tipo a valvole in testa:

Sia le valvole di aspirazione che quelle di scarico sono realizzate in acciaio resistente al calore trattato superficialmente. L’angolo del cono di seduta per entrambe le valvole è di 45 gradi. Il gambo della valvola è dotato di un cappuccio raschiaolio che regola la quantità di lubrificante sulle superfici di scorrimento tra la valvola e la boccola di guida.
Ci sono due molle della valvola regolate in modo diseguale – una esterna e una interna, le cui spire sono opposte l’una all’altra.
L’albero a camme è una barra arrotondata cava con tappi di tenuta ad entrambe le estremità per la tenuta. All’interno scorre un canale dell’olio. All’estremità inferiore della spinta è attaccata una punta a sfera in acciaio, mentre all’estremità superiore è attaccata una punta sferica o concava. Entrambe le punte sono realizzate in acciaio al carbonio temprato.

Il blocco motore del motore D4AF è realizzato in ghisa ed è una struttura rigida con una minima concentrazione di stress e deformazione. Tre boccole dell’albero a camme sono montate nei cuscinetti dell’albero a camme nel blocco cilindri.