Il motore Hyundai G8BB V8 da 5,0 litri è stato prodotto dalla casa coreana dal 2009 al 2011 e montato esclusivamente sulla berlina di seconda generazione Ecus, compresa una versione allungata della Limousine. Questo tipo di propulsore è piuttosto raro.
La famiglia Tau comprende anche i motori G8BA e G8BE.
Specifiche del Motore Hyundai G8BB
| Anni di produzione | 2009-2011 |
| Cilindrata, cc | 5038 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 400 |
| Coppia, Nm | 500 |
| Blocco cilindri | V8 in alluminio |
| Testata | 32v in alluminio |
| Alesaggio cilindro, mm | 96 |
| Corsa pistone, mm | 87 |
| Rapporto di compressione | 10.4 |
| Caratteristiche | VIS |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | Dual CVVT |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 6.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Equus 2010) — città — autostrada — combinato |
15.1 10.5 12.3 |
| Durata del motore, km | ~360 000 |
| Peso, kg | 214 |
Il motore è stato installato su:
- Hyundai Equus II (VI) dal 2009 al 2011.
Svantaggi del motore Hyundai G8BB
- Si tratta di un’unità affidabile, il cui problema principale è la sua rarità e, di conseguenza, il costo dei pezzi di ricambio;
- In condizioni di freddo, le prestazioni della pompa dell’olio possono diminuire notevolmente;
- Questo può causare un insufficiente tensionamento delle catene da parte del tenditore, che durante l’avviamento a freddo possono saltare;
- I catalizzatori sono considerati un altro punto debole, non tollerano un carburante di bassa qualità;
- Dopo 300.000 km, è spesso necessario sostituire la catena di distribuzione e di solito anche i regolatori di fase.
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