Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes OM656: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel Mercedes OM656 da 2,9 litri a 6 cilindri è in produzione dal 2017 e viene installato su molti modelli moderni del gruppo, come la W213, W222 o W463. Questo diesel è dotato di un blocco in alluminio e ghisa spruzzata al plasma con rivestimento Nanoslide.

La famiglia di motori diesel R6 include: OM603, OM606, OM613, OM648, OM656.

Specifiche del Motore Mercedes-Benz OM656

Anni di produzione	dal 2017
Cilindrata, cc	2927
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, hp	272 – 286 (OM656 D29 R SCR o 350 d) 330 – 340 (OM 656 D29 SCR o 400 d)
Coppia, Nm	600 (OM656 D29 R SCR o 350 d) 700 (OM 656 D29 SCR o 400 d)
Blocco cilindri	alluminio R6
Testata	alluminio 24v
Alesaggio cilindro, mm	82
Corsa pistone, mm	92.4
Rapporto di compressione	15.5
Caratteristiche	AdBlue
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	Camtronic
Turbo	BorgWarner R2S
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	8.5
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 6
Consumo di carburante, L/100 km (per Mercedes-Benz S 400 d 2018) — città — autostrada — combinato	6.8 4.8 5.6
Durata del motore, km	~250 000

Il motore è stato installato su:

Mercedes CLS-Class C257 dal 2018;
Mercedes GLC-Class X253 dal 2019;
Mercedes GLE-Class W187 dal 2018;
Mercedes GLS-Class X167 dal 2019;
Mercedes G-Class W463 dal 2019;
Mercedes E-Class W213 dal 2018;
Mercedes S-Class W222 nel periodo 2017 – 2020;
Mercedes S-Class W223 dal 2020.

Svantaggi del Motore Mercedes-Benz OM656

La maggior parte dei problemi qui sono legati alla distribuzione variabile Camtronic.
In caso di guasto, si cambiano gli elettromagneti di comando, l’albero a camme controllato e le bilanciere.
Il sistema di alimentazione CR Bosch CP4 con iniettori piezo non tollera un diesel di scarsa qualità.
Inoltre, a causa del cattivo carburante, le valvole e i condotti di aspirazione della testata del cilindro si riempiono rapidamente di fuliggine.
Le caratteristiche ambientali come EGR, SCR e DPF, come sempre, causano molti problemi.

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