Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes OM668: Specifiche e Olio

Il motore Mercedes OM668 o Vaneo 1.7 CDI da 1,7 litri è stato prodotto dal 1998 al 2005 ed è stato installato esclusivamente sulla prima generazione della Classe A o su un furgoncino compatto Vaneo simile. Il motore diesel era disponibile in due versioni: la normale DE 17 LA e la versione depotenziata DE 17 LA red. senza intercooler.

La famiglia di motori diesel R4 include: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.

Il motore è dotato di un turbocompressore, un sistema di iniezione del carburante Common Rail e un intercooler. La distribuzione è azionata da 2 alberi a camme in testa azionati da catena. La prima catena ingaggia l’albero a camme di aspirazione, che è collegato all’albero a camme di scarico tramite un cambio. Un sistema di trasmissione a catena simile dal albero motore aziona la pompa dell’olio. Un intercooler di transizione è responsabile del raffreddamento.

Nel 2001, i motori della serie OM668 hanno subito delle modifiche – l’albero a camme e il turbocompressore sono stati modificati. Questi miglioramenti hanno permesso di aumentare la potenza nominale. Tuttavia, a causa della presa debole, la coppia è rimasta invariata. La potenza del motore può essere aumentata a 118 CV. riprogrammando il software dell’unità di controllo elettronico. Allo stesso tempo, l’affidabilità e la durata del motore non saranno in alcun modo compromesse.

Specifiche del Motore Mercedes-Benz OM668

Anni di produzione	1998-2005
Cilindrata, cc	1689
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, CV	60 – 75 (Red) 90 – 95
Coppia, Nm	160 (Red) 180
Blocco cilindri	alluminio R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Diametro cilindro, mm	80
Corsa del pistone, mm	84
Rapporto di compressione	19.5
Caratteristiche	EGR (Red) EGR, intercooler
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	no
Turbo	BorgWarner K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.5
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per Mercedes Vaneo 2003) — città — autostrada — combinato	7.4 5.1 5.9
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	136

L’OM668 è stato prodotto con una singola cilindrata – 1689 cc, ma aveva tre modifiche e quattro opzioni di potenza:

1. Versione 668.940 (OM 668 DE 17 LA Red) con 75 CV a 3700 giri/min, è stato installato sulla Mercedes Benz A160 CDI dal 2001. “Red” indica una potenza ridotta.
2. Versione 668.940 (OM 668 DE 17 LA) con 90 CV a 4200 giri/min ed è stato installato sulla Mercedes Benz A170 CDI fino al 2001.
3. Versione 668.941 (OM 668 DE 17 A) con 60 CV a 3600 giri/min, è stato installato sulla Mercedes Benz A160 CDI fino al 2001. Questa modifica era notevole per l’assenza di un intercooler.
4. Versione 668.942 (OM 668 DE 17 LA) con 95 CV a 4200 giri/min, è stato installato sulla Mercedes Benz A170 CDI dal 2001.

Il motore è stato installato su:

• Mercedes Classe A W168 dal 1998 al 2004;
• Mercedes Vaneo W414 dal 2001 al 2005.

Svantaggi del Motore Mercedes-Benz OM668

• C’è poco spazio sotto il cofano e per la manutenzione il motore diesel deve essere abbassato con un telaio ausiliario.
• Il sistema di alimentazione Bosch è affidabile, spesso solo il regolatore di pressione del carburante si guasta.
• Se c’è una perdita di spinta, controllare il sensore di pressione nel collettore di aspirazione e il suo tubo.
• Regolarmente ci sono perdite di carburante attraverso la pompa di iniezione o di olio attraverso lo scambiatore di calore.
• I punti deboli di questa unità includono anche un flussometro, un generatore e una valvola EGR.
• La turbina non può essere definita debole, ma spesso richiede riparazioni entro i 200.000 km.
• Dopo i 200.000 km, spesso si verificano problemi con gli anelli dei pistoni e appare il consumo di lubrificante.