Il motore Opel A16XHT o LVP da 1,6 litri viene prodotto dal 2013 nello stabilimento ungherese dell’azienda e viene montato su versioni avanzate di modelli popolari come l’Insignia e l’Astra. Questo propulsore ha una versione Performance Turbo più potente con l’indice A16SHT.
La linea A10 include: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16LET e A18XER.
Specifiche del Motore Opel A16XHT
Anni di produzione | dal 2013 |
Cilindrata, cc | 1598 |
Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
Potenza, cv | 170 |
Coppia, Nm | 260 – 280 |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testata | alluminio 16v |
Alesaggio cilindro, mm | 79 |
Corsa pistone, mm | 81.5 |
Rapporto di compressione | 9.5 |
Caratteristiche | alberi di equilibratura |
Sollevatori idraulici | no |
Trasmissione del tempo | catena |
Regolatore di fase | DCVCP |
Turbo | sì |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 4.55 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 5 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Insignia 2015) — città — autostrada — combinato | 8.7 4.7 6.1 |
Durata del motore, km | ~275 000 |
Peso, kg | 130 |
Questo motore è stato installato su:
- Opel Astra J (P10) dal 2012 al 2015;
- Opel Insignia A (G09) dal 2013 al 2017.
Svantaggi del motore A16XHT
- Questo motore spesso disturba con rumore eccessivo, fischio e vibrazioni durante il funzionamento;
- Ci sono state diverse campagne di richiamo, la prima a causa della caduta degli elettrodi delle candele;
- Sono stati registrati frequenti casi di distruzione dei pistoni, consigliamo di sostituirli con quelli forgiati;
- Un piccolo risorsa qui ha un termostato, una pompa dell’acqua, e una pompa del carburante ad alta pressione non dura a lungo;
- Dopo 100.000 km, la catena dell’albero di equilibratura può allungarsi, e la sostituzione è molto costosa.
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