Caratteristiche e Prestazioni del Motore Opel Y22DTR: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel Opel Y22DTR o L50 da 2,2 litri è stato prodotto dal 2000 al 2005 e installato su numerosi modelli popolari dell’azienda, come Astra, Vectra, Signum o Zafira. Questa unità era il motore diesel più voluminoso e potente del marchio, progettato internamente.

La famiglia Y include anche i motori: Y17DT, Y20DTH e Y22DTH.

Specifiche del Motore Opel Y22DTR

Anni di produzione	2000-2005
Cilindrata, cc	2171
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	120 – 125
Coppia, Nm	270 – 280
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	84
Corsa del pistone, mm	98
Rapporto di compressione	18.5
Caratteristiche	intercooler
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	no
Turbo	VGT
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	5.5
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Vectra 2003) — città — autostrada — combinato	8.2 4.7 6.0
Durata del motore, km	~350 000
Peso, kg	195

Il motore è stato installato su:

Opel Astra G (T98) dal 2002 al 2005;
Opel Signum A (Z03) dal 2003 al 2004;
Opel Vectra B (J96) dal 2000 al 2002;
Opel Vectra C (Z02) dal 2002 al 2004;
Opel Zafira A (T98) dal 2001 al 2005.

Svantaggi del motore Y22DTR

La vita di un proprietario di Opel con un motore del genere è spesa a combattere l’aria nel sistema.
La pompa di carburante ad alta pressione ha una bassa affidabilità, il transistor di controllo si brucia spesso.
Le catene di distribuzione durano a lungo, ma le loro guide non sono affatto così resistenti.
A causa di problemi con la lubrificazione delle bronzine, l’albero a gomiti si rompe spesso ad alta percorrenza.
Come con qualsiasi motore diesel, il filtro antiparticolato diesel e la valvola EGR si sporcano molto rapidamente.

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