Il motore Suzuki R06A da 0,6 litri e 12 valvole viene assemblato in una fabbrica in Giappone dal 2011 ed è installato sulle popolari kei car dell’azienda, come Alto, Hustler o varie versioni di Wagon R. Esistono due varianti di questo propulsore: aspirato da 50-55 CV e sovralimentato a turbina da 65 CV.
Il motore fa parte della famiglia R di Suzuki, progettata specificamente per le compact car giapponesi. La cilindrata di soli 0,6 litri consente di rientrare nella categoria kei car, con i vantaggi fiscali che ne conseguono. Il propulsore è estremamente compatto e leggero.
La variante aspirata eroga una potenza contenuta, adeguata all’utilizzo cittadino, mentre la versione turbo fornisce più coppia ai bassi regimi, per prestazioni brillanti nonostante le dimensioni ridotte. Entrambe le configurazioni garantiscono consumi ed emissioni estremamente contenuti.
Il motore R06A di Suzuki rappresenta la massima espressione della tecnologia kei car giapponese, coniugando prestazioni vivaci, bassi consumi e compattezza estrema. La sua affidabilità è dimostrata dall’ampia diffusione sulle utilitarie del marchio.
Specifiche
| Anni di produzione | Dal 2011 |
| Spostamento, cc | 658 |
| Sistema di alimentazione carburante | iniettore |
| Potenza erogata, cv | 50 – 55 (R06A) 65 (R06A-T) |
| Coppia erogata, Nm | 60 – 65 (R06A) 95 – 100 (R06A-T) |
| Blocco cilindri | alluminio R3 |
| Testa di blocco | alluminio 12v |
| Alesaggio cilindro, mm | 64 |
| Corsa pistone, mm | 68.2 |
| Rapporto di compressione | 11.0 – 11.5 (R06A) 9.1 (R06A-T) |
| Caratteristiche | DOHC (R06A) DOHC, intercooler (R06A-T) |
| Sollevatori idraulici | NO |
| Unità di temporizzazione | Catena |
| Regolatore di fase | all’aspirazione e allo scarico (R06A) in aspirazione (R06A-T) |
| Turbocompressore | no (R06A) sì (R06A-T) |
| Olio motore consigliato | 0W-20 |
| Capacità olio motore, litri | 2.9 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Norme europee | EURO 5/6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Alto 2017) — città – autostrada – combinato |
4.8 2.9 3.7 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
Il motore è stato installato su:
- Suzuki Alto VII (HA25) nel 2011-2014; Contralto 8 (HA36) dal 2014;
- Suzuki Ogni VI (DA17) dal 2015;
- Suzuki Jimny IV (GJ) dal 2018;
- Suzuki Hustler I (MR31) nel 2014-2019; Hustler 2 (MR52) dal 2019;
- Suzuki Spacia I (MK32) nel 2013-2017; Spacia 2 (MK53) dal 2017;
- Suzuki Wagon R V (MH34) nel 2012-2017; Carro R 6 (MH35) dal 2017;
- Suzuki MR Wagon III (MF33) nel 2011-2016;
- Mazda Carol VI (HB25) nel 2012-2014; Carol VII (HB36) dal 2014;
- Mazda Flair I (MJ34) nel 2012-2017; Flair II (MJ55) dal 2017;
- Mitsubishi Town Box II (DS17) dal 2015;
- Nissan Moco III (G33) nel 2011-2016.
Svantaggi del motore Suzuki R06A
- Nei forum specializzati, i proprietari si lamentano del tempo di riscaldamento molto lungo del motore nella stagione invernale.
- Nelle versioni sovralimentate, la turbina spesso si guasta dopo percorrenze di 150-200 mila km.
- La catena di distribuzione sottile ha circa la stessa percorrenza, e quando si allunga provoca la flessione delle valvole.
- Tra le piccole criticità ci sono i sensori e le candele d’accensione non molto affidabili, che possono causare disturbi.
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