Il motore diesel Suzuki 10JBAX da 1,4 litri o 1,6 DDiS è stato prodotto dal 2007 al 2009 nello stabilimento Suzuki di Esztergom, in Ungheria, ed è stato installato sulla versione europea del crossover SX4 prima del suo restyling di metà carriera. Questa unità era disponibile con potenze comprese tra 90 e 120 CV ed era accoppiata ad un cambio manuale a 5 o 6 marce.
Questo propulsore diesel era basato sul motore PSA Peugeot DV6ATED4 prodotto dal Gruppo PSA, con alcune modifiche specifiche Suzuki. Faceva parte di una famiglia che includeva anche il 10FD53.
I problemi più comuni segnalati dai proprietari riguardavano perdite di olio motore e antigelo dalle guarnizioni e dagli o-ring, che richiedevano frequenti rabbocchi dei liquidi.
Un altro difetto ricorrente era il tendenza delle fasature tra albero a camme e albero motore ad andare fuori fase a causa dell’allungamento della catena di distribuzione dovuto all’usura. Questo provocava rumorosità e calo di potenza.
La cartuccia del filtro dell’olio motore tendeva ad intasarsi rapidamente a causa della qualità non ottimale dell’olio prescritto da Suzuki, accorciando gli intervalli di sostituzione raccomandati.
La cinghia di distribuzione in materiale non idoneo si è rivelata incline a cedimenti precoci, richiedendo sostituzione preventiva già attorno ai 60-70 mila km per evitare danni al motore in caso di rottura.
Altri componenti soggetti ad usura e guasti frequenti erano le guarnizioni antifiamma sotto gli iniettori e la valvola EGR.
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