Il motore diesel turbo 3C-T da 2,2 litri di Toyota è stato assemblato dal gruppo dal 1992 al 2001 e montato su autovetture di tipo Camry, minivan Estima e minibus Town Ace. Questa è la versione sovralimentata.
Il motore diesel turbo 3C-TE di Toyota è stato assemblato in Giappone dal 1993 al 2004 e installato su vari station wagon, furgoncini compatti e minivan come Caldina, Estima o Picnic. Questo propulsore si distingueva dal motore 3C-T per la presenza di una pompa di iniezione Denso controllata elettronicamente.
Il motore diesel 3C-E di Toyota è stato prodotto dal gruppo dal 1998 al 2007 e montato su minibus LiteAce, Town Ace e tre generazioni di Corolla per il mercato giapponese. Questa è una versione non sovralimentata, ma è presente la pompa di iniezione Denso controllata elettronicamente.
Specifiche del Motore Toyota 3C
Anni di produzione | 1992-2007 |
Cilindrata, cc | 2184 |
Sistema di alimentazione | precamera |
Potenza, cv | 79 (3C-E) 88 – 100 (3C-T) 90 – 105 (3C-TE) |
Coppia, Nm | 147 (3C-E) 185 – 195 (3C-T) 195 – 225 (3C-TE) |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testata | alluminio 8v |
Alesaggio cilindri, mm | 86 |
Corsa pistoni, mm | 94 |
Rapporto di compressione | 23.0 (3C-E, 3C-T) 22.6 (3C-TE) |
Caratteristiche | SOHC |
Sollevatori idraulici | no |
Trasmissione del tempo | cinghia |
Regolatore di fase | no |
Turbo | no (3C-E) sì (3C-T, 3C-TE) |
Olio motore consigliato | 5W-40 |
Capacità olio motore, litri | 4.9 (3C-E) 5.0 (3C-T) 5.2 (3C-TE) |
Tipo di carburante | diesel |
Standard europei | EURO 2 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Corolla 1999) — città — autostrada — combinato | 9.1 5.9 7.0 |
Durata del motore, km | ~260 000 |
Peso, kg | 170 (3C-E) 185 (3C-T) 190 (3C-TE) |
Svantaggi del motore Toyota 3C
- Il problema principale di un motore diesel è la frequente formazione di crepe nella testata del cilindro a causa del surriscaldamento;
- Inoltre, la testata in alluminio di questa unità soffre della distruzione dei sedili delle valvole;
- I tubi del filtro dell’aria si incrinano rapidamente e la polvere vola direttamente nei cilindri;
- La cinghia di distribuzione ha una bassa risorsa e quando si rompe, le valvole di solito si piegano;
- Non sarà possibile riparare ovunque la pompa di carburante ad alta pressione Denso controllata elettronicamente.