La casa automobilistica giapponese ha prodotto il motore diesel Toyota 3L da 2,8 litri dal 1988 al 2015, installandolo su minibus HiAce, camion di consegna Dyna e pick-up SUV Hilux. Ancora oggi vengono prodotte copie di questa unità di potenza per vari veicoli commerciali.
Specifiche del Motore Toyota 3L
| Anni di produzione | 1988-2015 |
| Cilindrata, cc | 2779 |
| Sistema di alimentazione | precamera |
| Potenza, cv | 78 – 91 |
| Coppia, Nm | 188 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | ghisa 8v |
| Alesaggio cilindri, mm | 96 |
| Corsa pistoni, mm | 96 |
| Rapporto di compressione | 22.2 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 6.1 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 1/2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Land Cruiser Prado 1997) — città — autostrada — combinato |
13.5 8.6 10.7 |
| Durata del motore, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 230 |
Il motore è stato installato su:
- Toyota 4Runner II (N120) dal 1989 al 1995;
- Toyota HiAce IV (H100) dal 1989 al 2004;
- Toyota Hilux V (N80) dal 1988 al 1997;
- Toyota Hilux VI (N140) dal 1997 al 2005;
- Toyota Land Cruiser Prado J70 dal 1990 al 1996;
- Toyota Land Cruiser Prado 90 (J90) dal 1996 al 2002.
Svantaggi del motore Toyota 3L
- I motori diesel di questa serie sono molto affidabili, ma rumorosi e soggetti a vibrazioni;
- Il motore non presenta punti deboli; sui forum specializzati, si lamentano solo perdite;
- Su percorsi di 200 – 300 mila km, gli iniettori di carburante potrebbero richiedere spesso la sostituzione;
- Se la cinghia di distribuzione si rompe, non solo le valvole si piegheranno, ma si romperà anche l’albero a camme;
- Non sono previsti compensatori idraulici e le luci delle valvole devono essere regolate.
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