Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 3NR-FE: Specifiche e Olio

Il motore Toyota 3NR-FE da 1,2 litri viene assemblato in Giappone dal 2011 per i modelli di classe B. Questa unità è disponibile in due versioni: con e senza il sistema di fasatura variabile delle valvole Dual VVT-i. Una versione semplificata del motore, senza regolatore di fase, è offerta esclusivamente sul mercato indiano.

La famiglia NR include i seguenti motori: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.

Specifiche del Motore Toyota 3NR-FE

Anni di produzione	dal 2011
Cilindrata, cc	1197
Sistema di alimentazione	iniettore MPI
Potenza, cv	80 (senza Dual VVT-i) 86 (con Dual VVT-i)
Coppia, Nm	104 (senza Dual VVT-i) 108 (con Dual VVT-i)
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Diametro cilindro, mm	72.5
Corsa pistone, mm	72.5
Rapporto di compressione	10.5 (senza Dual VVT-i) 11.5 (con Dual VVT-i)
Caratteristiche	ETCS-i
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	no Dual VVT-i
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.4
Tipo di carburante	benzina
Norme Euro	EURO 3/4 (senza Dual VVT-i) EURO 4/5 (con Dual VVT-i)
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Yaris 2014) — città — autostrada — combinato	5.9 4.1 4.7
Durata del motore, km	~200 000
Peso, kg	95

Questo motore è stato installato sui seguenti modelli:

• Toyota Etios NGK12 dal 2011;
• Toyota Etios Cross NGK15 dal 2014;
• Toyota Yaris XP130 dal 2011;
• Toyota Yaris XP150 dal 2013;
• Daihatsu Ayla dal 2013;
• Daihatsu Sigra dal 2016.

Svantaggi del motore Toyota 3NR-FE

• Alcuni proprietari lamentano un piccolo bruciatore di olio fin dai primi chilometri;
• Rumori e battiti sono costantemente udibili dal vano motore, in particolare dalle frizioni VVT-i;
• La pompa dell’acqua e le bobine di accensione individuali hanno una vita breve;
• L’unità di potenza è incline a rapidi depositi di carbonio, a causa della valvola EGR.