Il motore a benzina Toyota 3Y-EU da 2,0 litri è stato prodotto dal colosso automobilistico dal 1983 al 1996 e montato su minibus molto popolari come LiteAce, Master Ace e Town Ace. Questo propulsore può essere trovato anche sotto il cofano della versione asiatica del SUV Hilux 4Runner 61G.
La famiglia Y comprende i motori: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y‑E, 3Y‑EU, 4Y, 4Y‑E.
Specifiche del Motore Toyota 3Y-EU
| Anni di produzione | 1983-1996 |
| Cilindrata, cc | 1998 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, hp | 95 – 115 |
| Coppia, Nm | 160 – 180 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 8v |
| Diametro cilindro, mm | 86 |
| Corsa del pistone, mm | 86 |
| Rapporto di compressione | 9.0 |
| Caratteristiche | OHV |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Lite Ace 1993) — città — autostrada — combinato |
9.9 7.5 8.3 |
| Durata del motore, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 150 |
Il motore è stato installato su:
- Toyota 4Runner I (N60) dal 1984 al 1989;
- Toyota LiteAce IV (R20) dal 1992 al 1996;
- Toyota Master Ace R20 dal 1983 al 1991;
- Toyota Town Ace II (R20) dal 1983 al 1996.
Svantaggi del motore Toyota 3Y-EU
- I principali problemi di questa unità di potenza sono in qualche modo collegati al suo surriscaldamento.
- La deformazione della testata del cilindro con la rottura della guarnizione è un problema comune.
- A volte ciò porta alla distruzione del ponticello del 4° cilindro con il canale dell’antigelo.
- Le guarnizioni dell’olio si abbronzano rapidamente a causa del surriscaldamento e appare il consumo di lubrificante.
- Inoltre, qui possono essere disturbanti perdite di olio, guasti nel sistema di accensione e nella pompa del carburante.
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