Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 3E-E: Specifiche e Olio

Il motore ad iniezione Toyota 3E-E da 1,5 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 1986 al 1994 e montato sul modello Tercel nelle versioni L30 e L40, così come sulla sesta generazione di Corolla e Sprinter. Questo propulsore, all’interno della sua gamma, era considerato il meno affidabile e ha causato non pochi grattacapi.

La famiglia di motori E da 1,5 L include i seguenti modelli: 3E, 3E‑E, 3E‑TE, 5E‑FE, 5E‑FHE.

Specifiche tecniche del Motore Toyota 3E-E

Anni di produzione 1986-1994
Cilindrata, cc 1456
Sistema di alimentazione iniettore
Potenza, cv 80 – 90
Coppia, Nm 115 – 125
Blocco cilindri ghisa R4
Testata alluminio 12v
Alesaggio cilindro, mm 73
Corsa pistone, mm 87
Rapporto di compressione 9.3
Caratteristiche SOHC
Sollevatori idraulici no
Trasmissione cinghia
Regolatore di fase no
Turbo no
Olio motore consigliato 5W-30
Capacità olio motore, litri 3.2
Tipo di carburante benzina
Standard europei EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Tercel 1992)
— città
— autostrada
— combinato
8.3
5.8
6.9
Durata del motore, km ~240 000
Peso, kg 110

Questo motore è stato montato su:

  • Toyota Corolla VI (E90) dal 1987 al 1992;
  • Toyota Sprinter VI (E90) dal 1987 al 1991;
  • Toyota Tercel III (L30) dal 1986 al 1990;
  • Toyota Tercel IV (L40) dal 1990 al 1994.

Svantaggi del motore Toyota 3E-E

  • Questo motore tende a surriscaldarsi facilmente e rapidamente, quindi è importante monitorare il sistema di raffreddamento;
  • Il surriscaldamento può causare la rottura della guarnizione della testata del cilindro, delle tenute dell’olio e delle tenute degli steli delle valvole;
  • Vicino ai 100.000 km, è frequente riscontrare problemi con gli anelli dei pistoni, che possono portare alla comparsa di un bruciatore di olio;
  • Il sistema di accensione obsoleto può causare molti problemi ai proprietari;
  • E non dimenticate di regolare periodicamente le valvole, in quanto non ci sono sollevatori idraulici in questo motore.
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