Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 6GR-FE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Toyota 6GR-FE V6 da 4,0 litri è stato assemblato presso lo stabilimento cinese del marchio a partire dal 2013 ed è montato esclusivamente sulla terza generazione del bus Coaster, molto apprezzato nel mercato locale. Questo propulsore è essenzialmente una variante del motore 1GR-FE di seconda generazione.

Specifiche del Motore Toyota 6GR-FE

Anni di produzione	dal 2013
Cilindrata, cc	3956
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	232
Coppia, Nm	345
Blocco cilindri	V6 in alluminio
Testata	24v in alluminio
Alesaggio cilindro, mm	94
Corsa pistone, mm	95
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	ACIS e ETCS-i
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	Dual VVT-i
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	6.2
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Coaster 2015) — città — autostrada — combinato	26.5 11.5 16.9
Durata del motore, km	~350 000
Peso, kg	167

Il motore è stato installato su:

Toyota Coaster III (B40) dal 2013.

Svantaggi del motore Toyota 6GR-FE

I proprietari cinesi segnalano un’elevata affidabilità, ma il consumo di carburante è alto;
Il problema del crepitio dei regolatori di fase, tipico della linea GR, è presente anche in questo modello;
Mantenere pulito il sistema di raffreddamento, la guarnizione della testata si rompe molto rapidamente;
I punti deboli dei motori di questa famiglia includono una pompa dell’acqua e le bobine di accensione.

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