Il motore Toyota 7GR-FKS V6 da 3,5 litri viene prodotto in uno stabilimento cinese dal 2015 e viene montato sul minibus HiAce o sulla versione cinese del SUV Land Cruiser Prado 150. Questa unità è essenzialmente una delle varianti del popolare motore 2GR-FKS.
Specifiche del Motore Toyota 7GR-FKS
| Anni di produzione | dal 2015 |
| Cilindrata, cc | 3456 |
| Sistema di alimentazione | iniezione combinata |
| Potenza, hp | 280 |
| Coppia, Nm | 350 – 365 |
| Blocco cilindri | V6 in alluminio |
| Testata | 24v in alluminio |
| Alesaggio cilindro, mm | 94 |
| Corsa pistone, mm | 83 |
| Rapporto di compressione | 11.8 |
| Caratteristiche | Ciclo Atkinson |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | VVT-iW + VVT-i |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 0W-20 |
| Capacità olio motore, litri | 6.2 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 5/6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota HiAce 2020) — città — autostrada — combinato |
14.8 9.2 12.4 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 170 |
Il motore è stato installato su:
- Toyota HiAce VI (H300) dal 2019;
- Toyota Land Cruiser Prado 150 (J150) dal 2015 al 2020.
Svantaggi del motore Toyota 7GR-FKS
- Sui forum specializzati, le lamentele riguardano spesso solo perdite, in particolare sulla copertura della distribuzione;
- A volte la velocità del motore oscilla a causa dell’incastramento della valvola di sfiato del canister;
- Altri punti deboli includono una pompa dell’acqua e bobine di accensione di breve durata;
- Tutti i motori della famiglia GR sono stati oggetto di richiamo per la sostituzione della pompa del carburante nel serbatoio.
Italian 
Portuguese 
French 
Polish 
Swedish 