Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 7A-FE: Specifiche e Olio

Il motore 7A-FE è stato prodotto dal 1993 al 2002. La prima generazione, destinata al mercato canadese, erogava 115 CV a 5600 giri/min e 149 Nm a 2800 giri/min. Dal 1995 al 1997, è stata prodotta una versione speciale per gli Stati Uniti, con una potenza di 105 CV a 5200 giri/min e 159 Nm a 2800 giri/min. Le versioni indonesiane e russe del motore sono le più potenti.

La famiglia A comprende anche i motori: 8A‑FE, 5A‑FE, 5A‑FHE, 4A‑FE, 4A‑FHE, 4A‑GE, 4A‑GZE, 7A‑FE.

Il più grande propulsore della serie A è apparso più tardi rispetto agli altri e non si differenziava dai suoi omologhi ad iniezione: un blocco in ghisa e una testata in alluminio con due alberi a camme per 16 valvole, una cinghia di distribuzione che ruota l’albero a camme di aspirazione, e l’albero di scarico è collegato ad esso attraverso un ingranaggio. Non sono previsti sollevatori idraulici.

Oltre alla versione standard del motore, era comune una modifica Lean Burn economica, che può essere facilmente distinta dagli ugelli che sono integrati nella testata, e non nel collettore di aspirazione.

Specifiche del Motore Toyota 7A-FE

Il motore è stato installato su:

• Toyota Avensis I (T220) dal 1997 al 2001;
• Toyota Caldina I (T190) dal 1996 al 1997; Caldina 2 (T210) dal 1997 al 2001;
• Toyota Carina VI (T190) dal 1994 al 1996; Carina 7 (T210) dal 1996 al 2001;
• Toyota Celica VI (T200) dal 1993 al 1999;
• Toyota Corolla VII (E100) dal 1993 al 1997; Corolla 8 (E110) dal 1997 al 2002;
• Toyota Corolla Spacio I (E110) dal 1997 al 2001;
• Toyota Corona X (T190) dal 1994 al 1996;
• Toyota Corona XI (T210) dal 1996 al 2001;
• Toyota Sprinter E110 dal 1995 al 2001.

Svantaggi del motore Toyota 7A-FE

1. Aumento del consumo di benzina. La sonda lambda non funziona. È necessaria una sostituzione urgente. Se compaiono candele, scarico scuro e tremolio al minimo, è necessario correggere il sensore MAP.
2. Vibrazioni e consumo eccessivo di benzina. È necessario pulire gli ugelli.
3. Problemi di velocità. È necessaria una diagnosi della valvola al minimo, oltre a pulire la valvola a farfalla e controllare il sensore della sua posizione.
4. Non c’è avviamento del motore quando la velocità è fuori servizio. Il sensore di riscaldamento dell’unità è da biasimare.
5. Instabilità della velocità. È necessario pulire il blocco della valvola a farfalla, la valvola di minimo, le candele, le valvole del carter e gli iniettori.
6. Il motore si spegne regolarmente. Filtro del carburante, distributore o pompa del carburante difettosi.
7. Aumento del consumo di olio oltre un litro per 1.000 km. È necessario sostituire gli anelli e le guarnizioni degli steli delle valvole.
8. Rumore nel motore. La causa sono i perni dei pistoni allentati. È necessario regolare le luci delle valvole ogni 100 mila chilometri.

In media, il 7A è un buon motore (a parte la versione Lean Burn) con un chilometraggio fino a 300 mila km.