Il motore diesel Volkswagen AAZ 1.9 TD da 1,9 litri è stato prodotto dal 1991 al 1998 e montato su numerosi modelli del gruppo, ma è meglio conosciuto per la sua presenza nelle molto popolari Passat B3 e B4. Sono stati proprio questi motori diesel a creare una reputazione di resistenza e semplicità di manutenzione per le auto tedesche.
La serie EA086 include anche: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ, ABL.
Specifiche del Motore Volkswagen EA086 AAZ
| Anni di produzione | 1991-1998 |
| Cilindrata, cc | 1896 |
| Sistema di alimentazione | precamere |
| Potenza, cv | 75 |
| Coppia, Nm | 140 – 150 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 8v |
| Alesaggio cilindri, mm | 79.5 |
| Corsa pistoni, mm | 95.5 |
| Rapporto di compressione | 22.5 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | sì |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.3 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 1/2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat 1992) — città — autostrada — combinato |
7.6 4.7 6.5 |
| Durata del motore, km | ~450 000 |
Il motore è stato installato su:
- Audi 80 B4 (8C) nel periodo 1991 – 1995;
- Seat Cordoba I (6K) nel periodo 1993 – 1997;
- Seat Ibiza II (6K) nel periodo 1993 – 1996;
- Seat Toledo I (1L) nel periodo 1991 – 1997;
- Volkswagen Golf III (1H) nel periodo 1991 – 1997;
- Volkswagen Passat B3 (31) nel periodo 1991 – 1993;
- Volkswagen Passat B4 (3A) nel periodo 1993 – 1997;
- Volkswagen Vento I (1H) nel periodo 1992 – 1998.
Svantaggi del motore VW AAZ
- Questo motore diesel teme soprattutto il surriscaldamento, la sua testata si crepa molto spesso;
- Al secondo posto per frequenza ci sono le perdite di carburante attraverso le guarnizioni della pompa di iniezione;
- La cinghia di distribuzione, secondo le normative, deve essere sostituita ogni 60.000 km, altrimenti in caso di rottura si piegheranno le valvole;
- Dopo 200 – 250 mila chilometri, la turbina spesso perde lubrificante;
- Il principale svantaggio di tali motori è la loro età, sul mercato secondario non se ne trovano in buone condizioni.
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