Il motore a benzina Hyundai G4GF da 2.0 litri è stato assemblato in Corea del Sud dal 1996 al 2002 e installato sulla Lantra J2 restyling, così come sul modello Coupé e sulla versione americana del Tiburon. Questo tipo di motore è molto utilizzato per lo swapping su altre auto del gruppo.
La famiglia Beta include i motori: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.
Specifiche del Motore Hyundai G4GF
| Anni di produzione | 1996-2002 |
| Cilindrata, cc | 1975 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 139 |
| Coppia, Nm | 182 |
| Blocco cilindri | R4 in ghisa |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 82 |
| Corsa pistone, mm | 93.5 |
| Rapporto di compressione | 10.3 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena & cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 4.0 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Tiburon 2001) — città — autostrada — combinato |
11.4 7.3 8.8 |
| Durata del motore, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 144 |
Il motore è stato installato su:
- Hyundai Coupe I (RD) dal 1996 al 2002;
- Hyundai Lantra II (RD) dal 1998 al 2000.
Svantaggi del motore Hyundai G4GF
- I motori dei primi anni soffrivano di una qualità di costruzione bassa e alcuni dei loro componenti;
- A causa di una lubrificazione di scarsa qualità, i sollevatori idraulici possono iniziare a bussare già a 100.000 km;
- La cinghia di distribuzione non sempre percorre i 60.000 km previsti, e quando si rompe, le valvole si piegano;
- Su percorrenze superiori a 200.000 km, l’usura degli anelli, dei cappucci e il consumo di olio sono comuni;
- Inoltre, il collettore di scarico spesso si rompe, è stata persino condotta una campagna di richiamo.
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