Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA180 AHU: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel Volkswagen AHU 1.9 TDI da 1,9 litri è stato prodotto dal 1996 al 2001 ed è stato montato su molte auto popolari del gruppo, ma è principalmente noto per la Passat B5. Questa unità è essenzialmente una versione leggermente aggiornata del noto diesel con l’indice 1Z.

La serie EA180 include anche: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AVG, AKU, AEY.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA180 AHU

Anni di produzione	1996-2001
Cilindrata, cc	1896
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, cv	90
Coppia, Nm	202
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindro, mm	79.5
Corsa pistone, mm	95.5
Rapporto di compressione	19.5
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	sì
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	4.3
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat 1998) — città — autostrada — combinato	7.0 4.3 5.3
Durata del motore, km	~430 000

Il motore è stato montato su:

Audi A4 B5 (8D) dal 1996 al 2001;
Audi A6 C4 (4A) dal 1996 al 1997;
Seat Cordoba I (6K) dal 1996 al 1999;
Seat Ibiza II (6K) dal 1996 al 1999;
Seat Toledo I (1L) dal 1996 al 1999;
Volkswagen Caddy II (9K) dal 1996 al 2000;
Volkswagen Golf III (1H) dal 1996 al 1997;
Volkswagen Passat B5 (3B) dal 1996 al 2000;
Volkswagen Polo III (6N) dal 1997 al 1999;
Volkswagen Sharan I (7M) dal 1996 al 2000;
Volkswagen Vento I (1H) dal 1996 al 1998.

Svantaggi del Motore VAG EA180 AHU

La maggior parte dei reclami riguarda cali di trazione dovuti all’inquinamento della valvola della turbina o dell’EGR;
Le perdite di liquido refrigerante sono anche comuni a causa di un tee di raffreddamento incrinato;
Il flangia inferiore del tubo di ventilazione del carter esplode periodicamente e il grasso fuoriesce attraverso il carter;
Ad alto chilometraggio, i sedili delle valvole si bruciano spesso e il motore perde compressione;
Una cinghia a costine rotta qui può entrare nel tempo e il motore si spegne.

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