Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA113 AWM: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore turbo Volkswagen AWM 1.8T da 1,8 litri è stato assemblato dall’azienda dal 2000 al 2005 ed è stato installato su versioni americane di modelli popolari come la Passat B5 e l’Audi A4. Questo propulsore prevedeva esclusivamente un posizionamento longitudinale sotto il cofano dell’auto.

La serie EA113-1.8T include: AGU, AWT, AMB, AWM, AUQ, AWC.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA113 AWM

Anni di produzione	2000-2005
Cilindrata, cc	1781
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, cv	170
Coppia, Nm	225
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 20v
Alesaggio cilindro, mm	81
Corsa pistone, mm	86.4
Rapporto di compressione	9.3
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena & cinghia
Regolatore di fase	tenditore controllato
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.7
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat B5 GP 2001) — città — autostrada — combinato	12.2 6.8 8.5
Durata del motore, km	~310 000

Il motore è stato installato su:

Audi A4 B5 (8D) nel 2000 – 2001;
Volkswagen Passat B5 (3B) nel 2000 – 2005.

Svantaggi del Motore VAG EA113 AWM

Il deposito di olio nel tubo di alimentazione dell’olio può spesso portare al guasto della turbina del motore;
Una perdita d’aria nell’aspirazione è la principale causa di variazioni di velocità del motore;
Le bobine di accensione con interruttori incorporati tendono a guastarsi regolarmente;
La catena di distribuzione può saltare a causa dell’usura critica del tenditore controllato;
Elettricamente, il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento o il sensore di flusso d’aria di massa sono solitamente difettosi;
La principale causa della formazione di depositi di carbonio è il malfunzionamento del sistema di ventilazione del carter;
I punti deboli del motore includono anche: la valvola N75 e il sistema di aria secondaria.

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