Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA827 ABS: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Volkswagen ABS mono-iniezione da 1,8 litri è stato assemblato dal 1991 al 1999 ed è stato installato sulla terza generazione di Golf, Vento, Passat con carrozzeria B3 e B4, e su alcuni altri modelli Seat. Questo propulsore, un tempo, era molto diffuso in molti mercati automobilistici.

La serie EA827 da 1,8l include: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA827 ABS

Anni di produzione	1991-1999
Cilindrata, cc	1781
Sistema di alimentazione	iniezione singola
Potenza, hp	90
Coppia, Nm	145
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 8v
Alesaggio cilindro, mm	81
Corsa pistone, mm	86.4
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	3.8
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 1
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat B3 1992) — città — autostrada — combinato	11.0 6.8 8.3
Durata del motore, km	~300 000

Il motore è stato installato su:

Volkswagen Golf III (1H) dal 1991 al 1999;
Volkswagen Passat B3 (31) dal 1991 al 1993;
Volkswagen Passat B4 (3A) dal 1993 al 1994;
Volkswagen Vento I (1H) dal 1992 al 1994;
Seat Cordoba I (6K) dal 1993 al 1999;
Seat Toledo I (1L) dal 1993 al 1999.

Svantaggi del Motore VAG EA827 ABS

La maggior parte dei problemi per i proprietari sono causati da un sistema di mono-iniezione capriccioso;
Le velocità del motore tendono a fluttuare a causa di perdite d’aria o sporco sulla farfalla;
Una sonda lambda e un sensore di temperatura dell’antigelo hanno una bassa risorsa qui;
Inoltre, questo motore è noto per frequenti perdite di lubrificante e refrigerante;
Su percorsi lunghi, a causa dell’usura degli anelli o dei tappi, inizia un consumo di olio.

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