Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA113 AXX: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Volkswagen AXX 2.0 TFSI turbo da 2.0 litri è stato assemblato dal 2004 al 2006 ed è stato installato sulla sesta generazione del modello Passat, sulla quinta Golf e anche sull’Audi A3 con carrozzeria 8P. Questo propulsore ha ceduto relativamente in fretta il passo a versioni aggiornate del motore.

La serie EA113-TFSI include: AXX, BPY, BWA.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA113 AXX

Anni di produzione	2004-2006
Cilindrata, cc	1984
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	200
Coppia, Nm	280
Blocco cilindri	R4 in ghisa
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	82.5
Corsa pistone, mm	92.8
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena e cinghia
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf GTI 2006) — città — autostrada — combinato	11.4 6.5 8.2
Durata del motore, km	~240 000
Peso, kg	155

Il motore è stato installato su:

Audi A3 II (8P) nel 2004 – 2006;
Volkswagen Golf V (1K) nel 2004 – 2006;
Volkswagen Passat B6 (3C) nel 2005 – 2006.

Svantaggi del Motore VAG EA113 AXX

Questo motore è noto per il suo elevato consumo di olio e la formazione di carbonio.
Le valvole di aspirazione e gli smorzatori a geometria variabile nell’aspirazione soffrono di fuliggine.
Qui è possibile eliminare il bruciatore di olio sostituendo i pistoni originali con quelli forgiati.
La cinghia di distribuzione qui dura circa 90.000 km, circa lo stesso della catena tra gli alberi.
Fino a 100 mila km, il regolatore di fase o l’azionamento della pompa di alimentazione ad alta pressione possono guastarsi.
Le bobine di accensione e la valvola di bypass N249 hanno anche una risorsa modesta.

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