Il motore Audi ANA da 1.6 litri e 8 valvole è stato prodotto dall’azienda dal 1999 al 2000 ed è stato installato esclusivamente su due modelli: l’Audi A4 B5 e la VW Passat B5, condividendo la stessa piattaforma. Questo motore rispetta le norme Euro 4 e dispone di una valvola EGR, due sonde lambda, un acceleratore elettrico e un EPC.
La serie EA113-1.6 include: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA113 ANA
Anni di produzione | 1999-2000 |
Cilindrata, cc | 1595 |
Sistema di alimentazione | iniettore |
Potenza, cv | 101 |
Coppia, Nm | 140 |
Blocco cilindri | alluminio R4 |
Testata | alluminio 8v |
Alesaggio cilindri, mm | 81 |
Corsa pistoni, mm | 77.4 |
Rapporto di compressione | 10.3 |
Caratteristiche | EGR, EPC |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione | cinghia |
Regolatore di fase | no |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-40 (approvazione: VW 502 00 o VW 505 00) |
Capacità olio motore, litri | 4.5 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard Euro | EURO 4 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A4 2000) — città — autostrada — combinato | 11.3 6.0 7.5 |
Durata del motore, km | ~330 000 |
Il motore è stato installato su:
- Audi A4 B5 (8D) nel 1999 – 2000;
- Volkswagen Passat B5 (3B) nel 1999 – 2000.
Svantaggi del Motore VAG EA113 ANA
- Si tratta di un motore resistente e i problemi seri si presentano solo ad un chilometraggio elevato.
- Quando la potenza cala, vale la pena controllare la pompa del carburante e il regolatore della pressione del carburante.
- Inoltre, la causa di un funzionamento instabile può essere un sensore di flusso d’aria di massa o perdite d’aria.
- Non è molto affidabile il meccanismo per la modifica della geometria dell’aspirazione.
- Dopo 200.000 km, di solito appare un consumo di olio a causa dell’usura degli anelli e dei cappucci.
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