Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA188 AVF: Specifiche e Olio

Il motore diesel VW AVF 1.9 TDI da 1,9 litri a 8 valvole è stato assemblato dal 2000 al 2008 ed è stato installato sui modelli di massa del gruppo VAG con un’organizzazione longitudinale del propulsore. Questo tipo di motore diesel si trova spesso sotto il cofano non solo della Passat B5, ma anche della Skoda Superb e dell’Audi A4.

La serie EA188-1.9 include anche: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA188 AVF

Anni di produzione	2000-2008
Cilindrata, cc	1896
Sistema di alimentazione	unità-iniettori
Potenza, cv	130
Coppia, Nm	310
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 8v
Alesaggio cilindro, mm	79.5
Corsa del pistone, mm	95.5
Rapporto di compressione	19.0
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	VGT
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	3.6
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat 2002) — città — autostrada — combinato	7.7 4.7 5.8
Durata del motore, km	~310 000

Il motore è stato installato su:

• Audi A4 B6 (8E) dal 2000 al 2004;
• Audi A6 C5 (4B) dal 2001 al 2005;
• Skoda Superb I (3U) dal 2004 al 2008;
• Volkswagen Passat B5 (3B) dal 2000 al 2005.

Svantaggi del Motore VAG EA188 AVF

• Questo motore diesel molto affidabile è piuttosto esigente per quanto riguarda la qualità del lubrificante;
• Se si utilizza un olio di bassa qualità, le camme dell’albero a camme e i sollevatori idraulici si usurano;
• La geometria della turbina spesso si inceppa a causa dell’inquinamento e appaiono cali di spinta del motore;
• Il montaggio delle unità-iniettori con un solo bullone è poco affidabile, il che porta spesso a perdite;
• La causa di molti guasti nel funzionamento di questa unità di potenza è la pompa tandem.