Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA188 BRE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel Audi BRE 2.0 TDI da 2.0 litri è stato assemblato dal gruppo dal 2004 al 2008 e installato su modelli popolari come l’A4 nella versione B7 e l’A6 nella versione C6. Contrariamente a quanto comunemente pensato, questo motore era dotato di iniettori elettromagnetici, non piezoelettrici.

La serie EA188-2.0 include anche: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA188 BRE

Anni di produzione	2004-2008
Cilindrata, cc	1968
Sistema di alimentazione	iniettori unitari
Potenza, cv	140
Coppia, Nm	320
Blocco cilindri	R4 in ghisa
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	81
Corsa pistone, mm	95.5
Rapporto di compressione	18.0
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	VGT
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.3
Tipo di carburante	diesel
Standard Euro	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A4 2007) — città — autostrada — combinato	7.9 4.6 5.8
Durata del motore, km	~275 000
Peso, kg	180

Il motore è stato installato su:

Audi A4 B7 (8E) nel 2004 – 2005;
Audi A6 C6 (4F) nel 2004 – 2008.

Svantaggi del motore Audi BRE

Il problema più noto di questo motore diesel è l’usura rapida dell’esagono della pompa dell’olio.
Gli iniettori unitari elettromagnetici hanno una buona durata, ma la loro sostituzione è molto costosa.
Inoltre, molti proprietari si lamentano del consumo di olio, circa 0,5 litri per mille km.
La causa dei problemi di spinta del motore si trova solitamente nel cuneo della geometria della turbina o nella contaminazione dell’EGR.
Un altro colpevole del funzionamento instabile del motore è spesso un filtro antiparticolato intasato.

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