Il motore diesel Audi BTR o Q7 4.2 TDI da 4,2 litri è stato prodotto dal 2007 al 2009 ed è stato montato esclusivamente sulla prima generazione del popolare crossover Q7 prima del suo restyling. Un motore diesel simile sotto il cofano delle berline A8 nella parte posteriore di D3 ha il suo indice BVN.
La serie EA898 include anche: AKF, ASE, BTR, CKDA, CCGA.
Specifiche del Motore VAG EA898 BTR
| Anni di produzione | 2007-2009 |
| Cilindrata, cc | 4134 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, hp | 326 |
| Coppia, Nm | 760 |
| Blocco cilindri | V8 in ghisa |
| Testa del blocco | alluminio 32v |
| Alesaggio cilindro, mm | 83 |
| Corsa pistone, mm | 95.5 |
| Rapporto di compressione | 16.4 |
| Caratteristiche | intercooler |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | Garrett GTB1749LVK |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 9.5 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi Q7 2008) — città — autostrada — combinato |
14.9 8.9 11.1 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 255 |
Il motore è stato installato su:
- Audi Q7 I (4L) nel periodo 2007 – 2009.
Svantaggi del motore Audi BTR
- Questo è un motore diesel molto affidabile e i problemi con esso si verificano solo ad un chilometraggio elevato;
- Un moderno sistema di alimentazione con iniettori piezoelettrici non tollera un carburante di scarsa qualità;
- Risparmiare sulla lubrificazione qui riduce notevolmente la vita delle turbine e dei sollevatori idraulici;
- Dopo 200 – 250 mila km, potrebbe essere necessario sostituire la catena di distribuzione.
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