Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA188 BXE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel VW BXE 1.9 TDI da 1,9 litri a 8 valvole è stato assemblato dal 2006 al 2010 ed è stato installato su molti modelli del gruppo prodotti sotto i marchi Volkswagen, Audi e Skoda. Questi motori diesel sono stati contrassegnati da una serie di cilindri difettosi che si consumavano rapidamente.

La serie EA188-1.9 include anche: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA188 BXE

Anni di produzione	2006-2010
Cilindrata, cc	1896
Sistema di alimentazione	unità-iniettori
Potenza, CV	105
Coppia, Nm	250
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 8v
Alesaggio cilindro, mm	79.5
Corsa del pistone, mm	95.5
Rapporto di compressione	18.5
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	sì
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	3.8
Tipo di carburante	diesel
Standard Euro	EURO 3/4
Consumo di carburante, L/100 km (per Volkswagen Touran 2008) — città — autostrada — combinato	7.6 4.5 6.0
Durata del motore, km	~275 000

Il motore è stato installato su:

Audi A3 II (8P) nel 2006 – 2009;
Seat Altea I (5P) nel 2006 – 2010;
Seat Leon II (1P) nel 2006 – 2010;
Seat Toledo III (5P) nel 2006 – 2009;
Skoda Octavia II (1Z) nel 2006 – 2010;
Volkswagen Golf V(1K) nel 2006 – 2008;
Volkswagen Jetta V (1K) nel 2006 – 2009;
Volkswagen Passat B6 (3C) nel 2006 – 2008;
Volkswagen Touran I (1T) nel 2006 – 2010.

Svantaggi del Motore VAG EA188 BXE

Su questi motori diesel di certi anni di produzione, c’erano cilindri difettosi;
L’olio di scarsa qualità contribuisce all’usura dei sollevatori idraulici e delle camme dell’albero a camme;
Le unità-iniettori fissate con un solo bullone possono perdere nel tempo;
La causa dei guasti alla spinta del motore è solitamente una geometria della turbina bloccata;
I meccanici considerano la pompa tandem un altro punto debole di questo motore.

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