Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA888 CBFA: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore turbo VW CBFA 2.0 TSI da 2,0 litri è stato prodotto dal gruppo dal 2008 al 2013 ed è stato installato esclusivamente su modelli destinati al mercato americano, come Eos, Golf GTI e Passat CC. Questo motore è stato progettato in risposta alle rigide normative ambientali SULEV, applicate in California.

La serie EA888 gen1 include: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CBFA

Anni di produzione	2008-2013
Cilindrata, cc	1984
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, cv	200
Coppia, Nm	280
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	82.5
Corsa pistoni, mm	92.8
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	SULEV
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat CC 2012) — città — autostrada — combinato	12.1 6.4 8.5
Durata del motore, km	~280 000
Peso, kg	152

Il motore è stato installato su:

Audi A3 II (8P) dal 2008 al 2013;
Audi TT II (8J) dal 2008 al 2010;
Volkswagen Golf V (1K) dal 2008 al 2009;
Volkswagen Golf VI (5K) dal 2009 al 2013;
Volkswagen Eos I (1F) dal 2008 al 2009;
Volkswagen Passat CC (35) dal 2008 al 2012.

Svantaggi del Motore VAG EA888 CBFA

Le principali lamentele riguardano la breve durata della catena di distribuzione, a volte inferiore a 100.000 km.
Al secondo posto c’è il funzionamento instabile del motore a causa della fuliggine sulle valvole.
La causa delle oscillazioni dei giri è spesso l’accumulo di sporco sulle valvole di farfalla.
Il separatore di olio standard fallisce spesso, portando a un consumo di lubrificante.
I punti deboli del motore includono bobine di accensione poco affidabili e un catalizzatore.

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